Genesis y no Hyundai: qué hay detrás de esta estrategia para el WEC y Le Mans

Cuando Hyundai participe por primera vez en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en 2026, el conocido logo de la H no estará en el coche. En su lugar, la marca Genesis del Grupo será la encargada de poner su logo bajo la nueva etiqueta de rendimiento "Genesis Magma". Una decisión consciente y una lección estratégica de la historia de otras marcas de coches.

"Creemos en la construcción de marca, pero no sólo en el reconocimiento, sino también en la preferencia y las oportunidades de precios. El automovilismo es la herramienta ideal para ello", explica Cyril Abiteboul, Presidente de Hyundai Motorsport.

Hyundai sigue siendo Hyundai - Genesis se convertirá en premium

La idea subyacente: Mientras que Hyundai se percibe como un fabricante orientado al volumen en su núcleo, Génesis ofrece la oportunidad a la marca de dar forma a una nueva imagen desde cero: deportiva, exclusiva y cargada de ADN automovilístico. Una transformación ya difícil de lograr con la marca Hyundai.

"Lo recuerdo de mi época en Renault", continúa. "Es extremadamente difícil convertir una marca de gran volumen en una marca deportiva. Renault lo aceptó y revitalizó Alpine como submarca deportiva".

Hyundai quiere seguir un camino similar con Génesis: En lugar de dar la vuelta a una percepción ya existente, empiezan con una hoja en blanco y un posicionamiento claro en el segmento premium y de altas prestaciones.

Le Mans como puerta de entrada a Porsche y compañía

La iniciativa de Le Mans es sólo un componente de un plan a largo plazo para establecer Génesis como un competidor legítimo de marcas como Porsche, Mercedes-AMG y BMW M. "Estamos entrando en un mercado en el que todo gira en torno a la credibilidad. El automovilismo crea legitimidad, no de la noche a la mañana, sino a lo largo de los años".

Por eso el compromiso no se limita a unos pocos años. Internamente, se espera que el proyecto dure al menos diez años. En consecuencia, también se invertirá en infraestructura y presencia global, no sólo en Europa, sino en todo el mundo.

Con Genesis, Hyundai sigue el ejemplo que en su día dio la propia Porsche: La historia del automovilismo como fuente de identidad. "Porsche sigue diciendo hoy: 'Nacimos en la competición'. Y eso es lo que queremos conseguir con Genesis Magma", dice Abiteboul. "No usaremos el mismo eslogan, pero la filosofía sí es la misma".

Presentación prevista para agosto

En el futuro, la etiqueta "Magma" designará a los modelos más deportivos de Genesis, comparable a AMG en Mercedes o N en Hyundai. Sin embargo, a diferencia de Hyundai N, Magma se dirige desde el principio al segmento premium y a una clientela con un alto nivel de exigencia hacia la marca.

En Le Mans, Genesis competirá con el prototipo LMDh GMR-001 con chasis Oreca, que está siendo desarrollado técnicamente por Hyundai Motorsport en colaboración con socios del Grupo. Lo que está claro, sin embargo, es que el proyecto se está llevando a cabo bajo la bandera de Genesis como embajador de la marca para una nueva generación de coreanos deportivos.

Un objetivo ambicioso, pero con un plan claro. Y el mensaje es claro: "Estamos aquí para ganar".

El GMR-001 saldrá a pista por primera vez en agosto. Está previsto un intenso programa de pruebas en Europa. André Lotterer y Pipo Derani serán los responsables del desarrollo. Aún no se ha confirmado ningún otro piloto. Hay muchos indicios de que Dani Juncadella podría ser uno de los elegidos.