BMW cree que nadie fue de farol en el test de las 24 Horas de Le Mans

BMW completó un día de pruebas de las 24 Horas de Le Mans limpio y bien ejecutado, en el que su LMDh más rápido registró el octavo mejor tiempo, a 1,374 segundos de la referencia marcada por Toyota. En la marca alemana, al igual que en el resto del paddock, había poco interés en perseguir tiempos por vuelta.

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Operando bajo la bandera del equipo WRT y dirigidos por Vincent Vosse, BMW se centró únicamente en su propio programa, manteniendo la vista en la preparación y la puesta a punto más que en cualquier comparación temprana con sus rivales.

"Hemos trabajado en diferentes configuraciones, diferentes posibilidades de lo que podríamos necesitar en la carrera: la altura de pilotaje, por supuesto, y cómo se siente el coche para el piloto. El objetivo es tener un coche que sea bueno para la carrera", explicó el jefe del equipo belga a Motorsport.com.

¿Y la jerarquía? "Aún no es el momento de sacar conclusiones", dice Vosse. "Como creo que todavía estamos un poco lejos de los tiempos que se marcarán a finales de semana, es difícil formarse una opinión ahora". Eso sí, señaló a los dos sospechosos habituales: "Ferrari y Toyota parecen ser muy rápidos ahora mismo, obviamente. Pero todavía estamos muy lejos de donde tenemos que estar. Ya nos preocuparemos de eso más adelante".

#15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Kevin Magnussen

Foto de: Rainier Ehrhardt

Es un enfoque que BMW cree que fue compartido por todo el pitlane de Le Mans, con las pruebas del domingo basándose sobre todo en la preparación, sin faroles ni juegos, es decir, sin 'sandbagging', con el que algunos podrían haber ocultado su rendimiento real. "No, no creo que nadie se haya tirado un farol", declaró a Motorsport.com. "Creo que todo el mundo está trabajando. Todo el mundo está haciendo su trabajo, y nadie se está centrando realmente, todavía, en perseguir tiempos por vuelta".

¿Algo más digno de mención? "Nada especial que comentar", dijo Vosse, aunque cuando se le presionó, quedó claro que no era del todo cierto. El BMW #20 (Magnussen-Vanthoor-Marciello), aunque fue el más rápido de los dos coches, también fue el responsable de provocar la primera bandera roja del día tras detenerse cerca de las Curvas Porsche.

"Tuvimos un pequeño aviso en el #20 y paramos el coche", confirmó. "Todavía tenemos que comprobar qué ha pasado, veremos qué sale de ello. Por lo demás, hemos completado todo el trabajo que necesitábamos en ambos coches, y los pilotos de ambos lados están contentos con las sensaciones".