El tan criticado sistema de grupos, que a menudo premiaba a los pilotos situados en el último de ellos al tener una pista más limpia, se consideraba demasiado impredecible y no estaba bien valorada por los propios participantes.

Para solucionarlo, el nuevo sistema de eliminación de la Fórmula E constará de dos grupos en el principio, pero los pilotos podrán todas las vueltas que deseen en 10 minutos. Los cuatro más rápidos de cada tanda accederán a una fase de enfrentamientos que acabará con una batalla final por la pole position.

El director del equipo Jaguar, James Barclay, consideró que los cambios demostrarán que la categoría no necesita modificaciones "artificiales" en las reglas para crear carreras emocionantes, aunque comentó que el campeonato debería estar abierto a ajustes si hubiera algún error en la elección del formato.

"Creo que veremos más autenticidad en los resultados", dijo Barclay. "Se verá que no es necesario fabricar nada de forma artificial, ahora tenemos un deporte en donde se demuestra la calidad de los pilotos, de los equipos y de la tecnología que tenemos en pista".

"Vimos los tiempos de Valencia, dos décimas separaban casi a 18 coches, así que no necesitamos nada artificial. Creo que el verdadero deporte no consiste en esto, pero pienso que este movimiento es importante".

El actual campeón, Nyck de Vries, añadió que los cambios que se implantarán darán mayor consistencia a los pilotos que estén en las posiciones de cabeza, y tiene “curiosidad” por ver cómo el enfoque de su equipo, Mercedes, difiere del de otras escuderías.

"Esto añadirá más consistencia y estabilidad. Estoy a favor de los cambios, pero al mismo tiempo, tenemos que descubrir cómo se desarrolla en la práctica", dijo el neerlandés.

"Todo el mundo ha hecho sus deberes, y tenemos curiosidad por saber cuáles son los planteamientos de los demás y su filosofía ante los cambios".

Aunque el nuevo formato reduce las dificultades en la clasificación para los equipos punteros, se espera que aquellos menos competitivos, como pueden ser NIO 333 y Dragon, salgan perdiendo.

Oliver Turvey, piloto de NIO 333, y Sergio Sette Camara, de Dragon, se mostraron de acuerdo a esta afirmación, pero el británico explicó que, aunque los cambios perjudicarán sus opciones a corto plazo, la nueva clasificación acabará beneficiando al campeonato.

"La temporada pasada teníamos un grupo con mucha ventaja, y eso jugó a nuestro favor en algunas ocasiones", indicó el inglés. "Este año será un poco más difícil para los dos grupos, y con la sesión más larga, daremos más vueltas, no será solo a un giro".

"Creo que será un poco más desafiante, pero es algo bueno, no tenemos que depender solo de la situación de los grupos, como equipo, debemos ganarnos nuestra posición. Si nos clasificamos bien, nos ganaremos esa posición, va a ser emocionante", afirmó Turvey.

Sette Camara, por su parte, comentó: "Tenemos que ver, pero, en teoría, hará la vida más sencilla. Sobre el papel, porque la pista mejorará a lo largo de las sesiones, y ya no estará este factor, así que quizá no cambie nada, puede que nos penalice, pero no creo que nos ayude".