Los organizadores de la Fórmula E han confirmado oficialmente que el próximo mes se celebrará una parte del test de pretemporada exclusivamente femenino de cara a la temporada 2024/25.

Las pruebas de pretemporada del campeonato totalmente eléctrico se pondrán en marcha en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia) entre el 4 y el 7 de noviembre para los 11 equipos y 22 pilotos inscritos a tiempo completo, que será la única tanda oficial antes de que comience la temporada en Sao Paulo el 7 de diciembre.

Aunque se correrá durante cuatro días, la sesión vespertina del jueves 7 de noviembre será exclusiva para pilotos femeninas, y los equipos deberán contar con al menos una piloto, aunque se anima a que sean dos con los nuevos monoplazas para 2025, los Gen3 Evo.

Anteriormente se celebró un test exclusivo para mujeres en Diriyah en 2018 (con Carmen Jordá entre otras) y, aunque los equipos aún no han anunciado formalmente qué pilotos participarán esta vez, varios ya tienen vínculos con mujeres piloto.

Entre ellas, la tres veces campeona de las W Series y piloto de Indy NXT Jamie Chadwick, que corre con Andretti y probó uno de los IndyCar del equipo estadounidense a principios de esta semana.

La británica de 26 años también tuvo la oportunidad de pilotar el Gen3 Evo de la Fórmula E la temporada pasada en Portland, entre las sesiones oficiales.

A principios de año, la primera campeona de la F1 Academy, la española Marta Garcia, participó en el test oficial de novatos de Berlín con ERT, al igual que Alice Powell en su papel con Envision.

Marta García, equipo ERT de Fórmula E

En los 10 años transcurridos desde la fundación de la Fórmula E, sólo tres mujeres han participado en alguna carrera, todas ellas en la era de los Gen1, en las primeras temporadas.

Katherine Legge disputó dos carreras con Amlin Aguri en 2014, sin terminar ninguna en los puntos, al igual que Michela Cerruti con el equipo Trulli durante el mismo período, mientras que Simona de Silvestro hizo 12 carreras para Andretti, registrando un mejor resultado de novena en dos ocasiones en 2016.

Aunque todos y todas las pilotos podrán probar el nuevo coche Gen3 Evo en España, ya está en marcha el desarrollo de la máquina Gen4, que se utilizará a partir de la temporada 2026/27 y que se cree que incluirá dirección asistida, un sistema del que carecen los coches de F2 y F3 y que ha sido ampliamente señalado como una barrera para las pilotos mujeres.

Jeff Dodds, Director Ejecutivo de la Fórmula E, declaró: "Sabemos que no hay una solución sencilla para lograr una mayor diversidad en el automovilismo. Sin embargo, si realmente queremos dar a las mujeres igualdad, oportunidades y visibilidad en nuestra categoría, las condiciones para todas deben ser las mismas para ayudar a su desarrollo y ponerse a prueba frente a las que ya están en la parrilla de salida". 

"A diferencia de otras series, en las que las mujeres pilotos tienen que utilizar maquinaria antigua o restringida, utilizarán el coche de última generación Gen3 Evo, que acelera un 30% más rápido que un F1, al igual que nuestros pilotos del campeonato".

"También somos conscientes de que una prueba no resolverá el problema, pero tenemos que empezar por algún sitio, sabiendo que queda mucho camino por recorrer y asegurándonos de que damos pasos proactivos y coherentes para seguir avanzando".

"Como deporte de motor con una proporción casi igual de aficionados masculinos y femeninos, así como dentro de la Fórmula E, incluidos mis grupos de Exec y Director, creemos que es justo que nuestros pilotos y el ecosistema en general sean representativos de aquellos que siguen y apoyan este deporte".