DS Penske sigue su progresión en Shanghai

Tras su pole position del sábado, Jean-Éric Vergne se despertó con muchas ganas de repetir la hazaña. Para Stoffel Vandoorne, que también se había clasificado para los cuartos de final el día anterior, y que también tuvo una carrera llena de toques en el pelotón, el objetivo de mostrarse también estaba muy claro.

En ambos casos, ese objetivo se cumplió, y Stoffel Vandoorne estuvo muy cerca de conseguir la pole position (a sólo una milésima, 0.001s, del McLaren de Jake Hugues). El piloto belga salía entonces desde la segunda posición cuando Jean-Éric Vergne, que se quedó fuera de los cuartos de final por 13 milésimas de segundo, era noveno en la parrilla.

Un poco antes, los dos DS -E-TENSE FE23 se habían situado estratégicamente y con más cautela entre los 10 primeros durante la tercera sesión de entrenamientos libres, para calibrar la posible evolución de la pista, mientras el calor y la humedad seguían presentes.

Una estrategia energética diferente

La carrera del domingo estaba programada a 28 vueltas, una menos que el día anterior. Stoffel Vandoorne realizó una salida perfecta y se puso en cabeza. Al final, era una posición complicada, ya que tuvo que ahorrar toda la energía posible para la segunda mitad de la carrera.

Habiendo aprendido las lecciones del día anterior, los distintos protagonistas parecían menos tímidos a la hora de iniciar batallas. Por otra parte, al igual que el día anterior, hubo muchos toques. Muy pronto, muchos pilotos activaron el 'Modo de Ataque' para tener una idea más clara de la energía que les quedaba, con vistas a su estrategia al final de la prueba. En ese pequeño juego, Stoffel Vandoorne se mantuvo en el top 3, mientras que Jean-Éric Vergne rondaba entre el quinto y el décimo puesto.

En general, la carrera fue más dinámica que el día anterior, y el grupo se distanció más. Fue una muestra más de que la Fórmula E es cosa de técnicos finos. Vergne estaba innegablemente en una fase de espera, mientras que Vandoorne intentaba mantenerse cerca de los líderes sin consumir demasiado. Su postura daría sus frutos unas vueltas más tarde.

Stoffel Vandoorne (DS Penske)

Cuando los porcentajes restantes en las baterías de cada monoplaza eléctrico se mostraron en la pantalla, vimos que Jean-Éric Vergne tenía 1,2 kWh más de batería que el líder de la carrera. Estábamos entonces a 12 vueltas de la bandera a cuadros, y Vandoorne, todavía en el top 5, seguía resistiendo. Las vueltas que había pasado en cabeza le habían costado caro en términos de energía, pero permanecer con el pelotón le permitió recuperar parte de su potencial de rendimiento.

La desventaja es que cuando estás en medio del pelotón, a menudo eres víctima de pequeños ataques involuntarios... Vergne estuvo a punto de pagar un caro precio y ver su alerón delantero destrozado. Afortunadamente, no necesitó volver a pasar por boxes.

A diez vueltas del final, la sensatez seguía prevaleciendo. Los dos DS E-TENSE FE23 esperaban en sexta y séptima posición, posiciones que iban a mantener por detrás de Porsche, McLaren y Jaguar.

Así pues, otro doblete en los puntos para DS Penske, que colma las ambiciones iniciales del equipo franco-americano en este campeonato tan reñido. También es un resultado que mantiene a ambos pilotos entre los 10 primeros de la general.

La Fórmula E se toma ahora un descanso de cinco semanas, antes de otra doble cita en Portland, en el noroeste de Estados Unidos.