F2 Silverstone: Crawford acierta por partida doble en mojado; Pepe Martí, 9º

Jak Crawford hizo una genial salida para ponerse primero y luego resistió a los ataques de Alex Dunne, sumando su tercer triunfo de 2025 y colocándose segundo en el campeonato. Paró antes que sus rivales y sobre todo, justo antes de que empezara un periodo de Virtual Safety Car, lo que le habría obligado a volver entrar.

Eso es lo que creían sus rivales, empezando por un Alex Dunne que había pedido a su equipo entrar antes que Crawford. El junior de McLaren F1 parecía estar en lo cierto, después de haber sido segundo casi toda la carrera y haberse acercado al primero cuando el asfalto empezaba a secarse.

Luke Browning cruzó la línea de meta tercero de una carrera muy caótica sobre todo en el final. Y es que la reanudación tras el Safety Car, a dos vueltas del final, fue catastrófica para el paraguayo Joshua Dürksen, que era quinto y trompeó, y para Victor Martins, cuarto y abandonando pese a haber salido desde la pole. Heredaron sus posiciones Dino Beganovic, que no terminó de aprovechar del todo un Hitech muy competitivo en mojado, y Sebastian Montoya.

El líder del campeonato, Richard Verschoor, solo pudo ser séptimo, pero lo dio por bueno cuando su rival Leonardo Fornaroli terminó solo delante de él, sexto, y de hecho perdiendo la segunda plaza en manos del vencedor.

Completaron, tras incidentes y sanciones, el top 10, Arvid Lindblad, el español Pepe Martí y el mexicano Rafael Villagomez. Lo siguiente, el último fin de semana de julio en Spa-Francorchamps.

Resultados de la carrera principal de F2 en Silverstone

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Bonus
1	J. Crawford DAMS Lucas Oil	11		29	-			1	25
2	A. Dunne Rodin Motorsport	17		29	+0.200 0.2	0.200		1	18
3	L. Browning Hitech TGR	7		29	+0.800 0.8	0.600		1	15
4	D. Beganovic Hitech TGR	8		29	+1.300 1.3	0.500		1	12
5	S. Montoya Prema Powerteam	9		29	+1.700 1.7	0.400		1	10
6	L. Fornaroli Invicta Racing	1		29	+2.200 2.2	0.500		1	8
7	R. Verschoor MP Motorsport	6		29	+3.000 3.0	0.800		1	6
8	A. Lindblad Campos Racing	4		29	+3.700 3.7	0.700		1	4		1
9	P. Martí Campos Racing	3		29	+4.100 4.1	0.400		1	2
10	R. Villagomez Van Amersfoort Racing	25		29	+4.400 4.4	0.300		1	1
11	O. Goethe MP Motorsport	5		29	+4.900 4.9	0.500		1
12	J. Bennett Van Amersfoort Racing	24		29	+5.300 5.3	0.400		1
13	M. Esterson Trident	23		29	+6.200 6.2	0.900		1
14	C. Shields AIX Racing	21		29	+6.500 6.5	0.300		2
15	R. Miyata ART Grand Prix	15		29	+8.900 8.9	2.400		2
16	K. Maini DAMS Lucas Oil	12		29	+20.200 20.2	11.300		2
17	A. Cordeel Rodin Motorsport	16		29	+24.800 24.8	4.600		2
18	S. Meguetounif Trident	22		29	+1'15.600 1'15.6	50.800		2
19	V. Martins ART Grand Prix	14		28	1 lap			2			2
20	J. Duerksen AIX Racing	20		27	2 laps			1
21	R. Staněk Invicta Racing	2		22	7 laps			1
22	G. Minì Prema Powerteam	10		21	8 laps			1
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La lluvia que afectó y redujo la carrera de Fórmula 3 pospuso también el inicio de la Fórmula 2, que arrancó 17 minutos más tarde de la hora original.

Crawford adelantó a Dunne y Martins, sorprendiéndoles desde la segunda fila de parrilla en una salida complicada pero limpia. Durksen pasó a Montoya para ser quinto, y Beganovic perdió dos posiciones. Al final de la primera vuelta, Pepe Martí era 13º (ganando seis puestos), un puesto por detrás de Fornaroli, ganador el sábado, que también había perdido dos lugares. Lindblad y Browning habían ganado tres lugares para ser noveno y octavo y luego Browning y Beganovich se enzarzaron en una bonita lucha que se llevó el primero.

Los Hitech volaban, y en la vuelta 5º Browning ya era sexto al adelantar a Sebastian Montoya. Lo propio intentó hacer Beganovic, que se tocó con el colombiano antes de pasarle por fin. Un poco más atrás, Lindblad y Fornaroli luchaban por la última plaza de puntos, mientras Pepe Martí aguardaba justo detrás.

Browning y Beganovic adelantaron a Stanek entre las vueltas 9 y 10, y se lanzaron a por Durksen. El líder de la F2 Verschoor, noveno, perdía ritmo y se pegaban a él Lindblad y Fornaroli. Casi al mismo tiempo, Fornaroli adelantó a Lindblad por ser décimo, y Browning lograba lo propio con Durksen, aunque el paraguayo se defendió con dureza y recuperó el cuarto lugar. Finalmente Browning lo logró en la vuelta 12, llegando a tocarse.

La lluvia seguía sin llegar, aunque el asfalto no se secaba del todo, y Sebastian Montoya trató de adelantar a Roman Stanek en la batalla por la séptima plaza cuando la prueba llega a su ecuador. Mientras las nubes empezaban a alejarse, Browning fue a por el podio, siguiendo muy de cerca a Victor Martins, y le adelantó en la vuelta 18 de 29.

Dunne, segundo, pedía parar, pero le informaban de que a falta de tres vueltas se esperaba lluvia. Fiándose de eso, Lindblad hizo su parada en la vuelta 20 y puso gomas de mojado, cayendo al 18º puesto, muy lejos. Maini también había parado, pero había optado por duros de seco.

Tras su parada a la vez, Mini y Goethe lucharon y se tocaron, lo que provocó el abandono del de Prema.  Dunne empezó a atacar mucho a Crawford por el lidero, y buscando el undercut, Browning, tercero, paró en la vuelta 23 para montar gomas de lluvia.

El golpe de teatro llegó cuando en la vuelta 24, por el accidente de Mini, se instauró un periodo de Virtual Safety Car, y ahí hizo su parada Crawford. Sin embargo, como era durante una neutralización, esa parada parecía que no le contaría, y que tendría que hacer otra. Luego, las repeticiones mostraron que cuando se impuso el VSC, Crawford ya estaba en el carril de entrada al pitlane (aunque aún sin haber cruzado la línea de entrada), lo que daba por bueno el pitstop.

Durante esas banderas amarillas, Roman Stanek, que había parado y había puesto slicks, cometió un error y se quedó detenido en pista provocando que saliera el Safety Car, lo que aprovechó el resto para entrar. Fiándose en que su parada valiera, Crawford se mantuvo fuera y por tanto recuperó la primera plaza.

En la reanudación, a dos vueltas para la bandera a cuadros, Durksen se marcó un trompo y Martins vio dañado su coche, perdiendo su cuarta y quinta plaza, que heredaron Beganovic y Montoya. Los coches averiados volvieron a convocar el Safety Car, que de nuevo agrupó al pelotón y los llevó hasta la meta.