El futuro de Vettel en F1

Sebastian Vettel se queda con pocas opciones para seguir en la parrilla de Fórmula en 2021. Solo una opción en dos equipos podría evitar su retirada.

El futuro de Vettel en F1
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La salida de Vettel de Ferrari, después de que la Scuderia optase por Carlos Sainz para las temporada 2021-2022, impactó a todo el paddock de la Fórmula 1, ya que parecían querer entenderse para negociar una renovación. 

Desde entonces, se ha especulado con las opciones que podría tener el alemán para continuar en la F1 la próxima temporada. 

El futuro de Vettel en F1: con Fernando Alonso en Renault en 2021, ¿dónde correrá?

El regreso de Fernando Alonso a Renault para la Fórmula 1 2021, con quienes competirá por tercera vez (2003-2006 y 2008-2009), cerró una de las puertas que podría haber estado abierta para Vettel. 

El piloto alemán era uno de los nombres obvios para sustituir a Ricciardo en Renault cuando este anunció su marcha a McLaren para 2021. Pero la marca del rombo ha preferido apostar por un viejo conocido y buscar ese impulso mediático y de rendimiento para cuando la nueva normativa técnica llegue finalmente en 2022.

La opción de Mercedes también ha sido una de las que hasta la propia compañía alemana ha estado valorando en las últimas semanas, pero ya han llegado a un acuerdo con Bottas y la renovación de Hamilton se da por hecha (ambos acaban contrato a finales de 2020)

Ante tal situación, parece que pocos huecos quedan en la parrilla de la F1 para 2021 que puedan interesar a un cuatro veces campeón del mundo realmente. Pero... 

¿Cuál es ahora mismo la opción más posible para Vettel en la F1 2021?

En estos momentos, el mercado de pilotos aún sigue abierto. Para empezar, Mercedes todavía tiene que confirmar sendas renovaciones con Hamilton y Bottas, y le ha hecho varios guiños a Vettel en los últimos meses. No obstante, el CEO de Daimler dejó claro recientemente que su opción número 1 es mantener su alineación. 

Pero... ¿hay opción de que Vettel se una a Mercedes sin fichar por Mercedes? La hay. Y es que recientemente se ha abierto una seria opción en Aston Martin, escudería que recogerá el testigo en 2021 del actual Racing Point.

 El director del equipo, Otmar Szafnauer, ha negado siempre que el equipo tenga un lugar para Sebastian. Lance Stroll es el hijo del propietario del equipo, Lawrence Stroll, y su lugar está asegurado. El de Checo Pérez, con contrato y con un importante apoyo de patrocinadores detrás, también lo parecía, pero se habla de una cláusula por la que el equipo podría liberarle previo pago de una importante suma de dinero.

¿Decidirá Lawrence, un hombre de negocios, gastar dinero en despedir a un piloto para fichar a otro? El mexicano no ha bajado su rendimiento y aporta puntos importantes al equipo, aunque es cierto que suena apetecible tener a un multicampeón como imagen de la llegada de Aston Martin a la F1.

Mercedes, por cierto, aporta su motor y caja de cambios a Racing Point. De hecho, la gran polémica de la F1 2020 es que el coche rosa es una copia del Mercedes del año anterior, una evidencia de la gran unión entre ambas estructuras.

En Aston Martin, Vettel estaría ciertamente ligado a Mercedes y, por lo tanto, a mano si Bottas no se gana otro año la renovación (o si Hamilton decide que el ciclo se acaba). 

¿Qué otros equipos podrían tener un asiento libre para Vettel en la F1 2021?

Red Bull: Max Verstappen renovó en enero hasta 2023. Su contrato incluye cláusulas de salida, como desveló Helmut Marko. Su compañero de equipo para 2021 se desconoce, ya que Albon solo tiene contrato para 2020. Dietrich Mateschitz ha pedido a Marko que consiga que Vettel vuelva con ellos, pero Marko y Horner han negado que vaya a ser así. Aunque no es la primera vez que en F1 se niega algo que luego ocurre...

AlphaTauri: Pierre Gasly y Daniil Kvyat solo están confirmados para la temporada 2020. Pero parece poco o nada probable que Vettel fuese al equipo junior donde logró su primera victoria en F1.

Alfa Romeo: todavía no ha nombrado ningún piloto para 2021. Kimi Raikkonen llegó en 2019 con un contrato de dos años. Antonio Giovinazzi también está confirmado solo para 2020. También sería extraño que Vettel siguiera los pasos hacia atrás de Raikkonen.

Haas: el equipo estadounidense Haas aún no ha confirmado ningún piloto para 2021. Romain Grosjean y Kevin Magnussen solo tienen contrato para 2020.

Williams: George Russell afrontará en 2020 la segunda de las tres temporadas por las que firmó, así que continuará en 2021 en Williams. Su compañero de equipo, Nicholas Latifi, solo tiene contrato para 2020.

¿Qué pilotos de F1 acaban contrato en 2020?

De la actual parrilla de Fórmula 1, los pilotos que acaban contrato este año son un total de 11, más de la mitad. Pero es cierto que Hamilton y Bottas deberían seguir en Mercedes y lo racional sería que Alexander Albon pudiera renovar con Red Bull.

Ya sabemos lo despiadado de las decisiones de Helmut Marko, asesor del equipo de las bebidas energéticas, y un regreso de Vettel sería una gran campanada. De hecho, el dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz ha pedido a Marko la vuelta a casa al "hijo pródigo" en 2021. De ser así, Alexander Albon iría a AlphaTauri y Daniil Kvyat perdería su plaza.

Del resto de equipos, Daniil Kvyat y Pierre Gasly también acaban contrato este año, pero no tendría sentido alguno que Vettel fuese a un equipo junior con 33 años. 

Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi tampoco tienen su futuro asegurado, pero Alfa Romeo tiene poco que ofrecerle a un cuatro veces campeón del mundo en estos momentos. Algo parecido sucede en Haas, donde Romain Grosjean y Kevin Magnussen se encuentran sin contrato para 2021. 

Y quizás con esa se acaben las opciones reales de Vettel en la F1 para 2021, porque aunque Latifi no tiene contrato con Williams en 2021, el equipo inglés pasa por sus peores momentos en la categoría y no podría afrontar un salario como el del alemán. 

¿En qué otras categorías puede estar Vettel en 2021?

Las alternativas de Sebastian Vettel a la Fórmula 1 son varias, aunque ninguna parece tener un horizonte claro en estos momentos. La pandemia de la COVID-19 ha parado múltiples campeonatos y ha obligado a reconfigurar sus calendarios intensamente. 

La primera categoría que se viene a la cabeza son las 24 horas de Le Mans o el WEC, tanto por el interés que varias marcas están mostrando en su nueva fórmula LMDh/Hypercar, como por la necesidad de pilotos top para liderar esos proyectos. 

La Fórmula E podría ser también una opción interesante para Vettel, que se uniría a la lista de múltiples ex pilotos de F1 que se han pasado a lo eléctrico. La presencia de marcas de máximo nivel también podría propiciar un escenario perfecto para el alemán.

Quizás el DTM tendría especial interés en contar con una figura de máxima repercusión como es Vettel, dada la necesidad del campeonato alemán de turismos de atraer atención. Pero con solo un fabricante, parece complicado que el campeonato continúe en su actual fórmula y sea del interés de un tetracampeón de F1.

Más allá de estas tres categorías, no se vislumbra un horizonte claro para Vettel. Aunque la bala en la recámara siempre puede ser tomarse un año sabático y empezar a moverse de cara a la F1 2022, cuando todo cambiará de nuevo (o eso esperan Liberty Media y la FIA).

↓ Todas las victorias de Sebastian Vettel en Fórmula 1 ↓

GP de Italia
GP de Italia
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Toro Rosso STR3, Ferrari 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de China 2009
GP de China 2009
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Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Gran Bretaña 2009
GP de Gran Bretaña 2009
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Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de japon 2009
GP de japon 2009
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Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2009
GP de Abu Dhabi 2009
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Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: LAT Images

GP de Malasia 2010
GP de Malasia 2010
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Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 3º

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Europa 2010
GP de Europa 2010
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Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Japón 2010
GP de Japón 2010
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Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Brasil 2010
GP de Brasil 2010
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Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2010
GP de Abu Dhabi 2010
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Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Australia 2011
GP de Australia 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Malasia 2011
GP de Malasia 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Turquía 2011
GP de Turquía 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de España 2011
GP de España 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Mónaco 2011
GP de Mónaco 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Europa 2011
GP de Europa 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

GP de Bélgica 2011
GP de Bélgica 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2011
GP de Italia 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2011
GP de Singapur 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: LAT Images

GP de Corea 2011
GP de Corea 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: James Moy

GP de India 2011
GP de India 2011
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Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Bahrein 2012
GP de Bahrein 2012
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Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2012
GP de Singapur 2012
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Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 3º

Foto de: LAT Images

GP de Japón 2012
GP de Japón 2012
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Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Corea 2012
GP de Corea 2012
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Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de India 2012
GP de India 2012
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Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Malasia 2013
GP de Malasia 2013
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: LAT Images

GP de Bahrein 2013
GP de Bahrein 2013
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Canadá 2013
GP de Canadá 2013
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Alemania 2013
GP de Alemania 2013
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Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2013
GP de Bélgica 2013
31/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2013
GP de Italia 2013
32/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2013
GP de Singapur 2013
33/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Corea 2013
GP de Corea 2013
34/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Japón 2013
GP de Japón 2013
35/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de india 2013
GP de india 2013
36/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2013
GP de Abu Dhabi 2013
37/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Estados Unidos 2013
GP de Estados Unidos 2013
38/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Brasil 2013
GP de Brasil 2013
39/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Malasia 2015
GP de Malasia 2015
40/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Ercole Colombo

GP de Hungría 2015
GP de Hungría 2015
41/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2015
GP de Singapur 2015
42/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Australia 2017
GP de Australia 2017
43/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: LAT Images

GP de Bahrein 2017
GP de Bahrein 2017
44/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º

Foto de: Ferrari

GP de Mónaco 2017
GP de Mónaco 2017
45/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Hungría 2017
GP de Hungría 2017
46/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Brasil 2017
GP de Brasil 2017
47/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Australia 2018
GP de Australia 2018
48/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bahrein 2018
GP de Bahrein 2018
49/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Canadá 2018
GP de Canadá 2018
50/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de Gran Bretaña 2018
GP de Gran Bretaña 2018
51/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Bélgica 2018
GP de Bélgica 2018
52/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

53. GP de Singapur 2019
53. GP de Singapur 2019
53/53
Ferrari SF90, Ferrari 064 V6 t h. Salía 3º

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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