A Vettel se le abre una puerta en Red Bull para 2021

Tras el fichaje de Fernando Alonso por Renault, Red Bull es el único gran equipo que aún tiene una plaza libre para la F1 2021.

A Vettel se le abre una puerta en Red Bull para 2021
Cargar el reproductor de audio

El regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 con Renault no ha pillado por sorpresa. Este movimiento cerró la puerta del equipo francés a Sebastian Vettel, cuya mejor alternativa en este  momento podría ser Red Bull.

Dietrich Mateschitz, copropietario de Red Bull, habría pedido a Helmut Marko traer de vuelta a casa al "hijo pródigo" en 2021. Alexander Albon iría a AlphaTauri y Daniil Kvyat perdería su plaza.

Descúbrelo:

Para que esto se llegue a producir tienen que cumplirse tres escenarios. El primero sería que el rendimiento de Albon siguiera considerablemente por debajo del de Max Verstappen. En segundo lugar, Mateschitz tendría que convencer a la familia tailandesa Yoovidhya, dueña del 51% por ciento del imperio Red Bull, de que sería una buena idea. Por último, Vettel tendría que decidirse a formar equipo con otro duro compañero como Verstappen. 

Dos de las principales cualidades de Dietrich Mateschitz son, según dicen, la lealtad y una memoria de elefante. No ha olvidado que Vettel consiguió la primera victoria de Red Bull en la Fórmula 1 con el "milagro de Monza" en 2008 con Toro Rosso y que ha conseguido los únicos títulos que han ganado hasta la fecha, de 2010 a 2013.

El hecho de que Ferrari haya decidido deshacerse de Vettel y que incluso pueda acabar fuera de la F1 después de una gran carrera, también perjudica a Mateschitz. Las personas que le conocen pueden pensar que le traen a casa para brindarle una digna despedida.

Análisis:

Desde el punto de vista de Red Bull sería un verdadero golpe sobre la mesa. Vettel sabe ganar carreras y no es inferior a Albon. Por otro lado, el tailandés no se quedaría sin plaza y podría segur su carrera ligado a Red Bull.

El pasaporte tailandés de Albon habla por sí solo. Red Bull no solo pertenece a Mateschitz. El austriaco controla el 49% del fabricante de bebidas energéticas. El otro 51 pertenece a la familia tailandesa Yoovidhya, que lanzó la bebida energética Krating Daeng, precursora de Red Bull tal y como lo conocemos.

Sacando de escena la conexión tailandesa, la opción de Vettel tendría sentido en muchos niveles. Desde un punto de vista de marketing, el canal de Red Bull, ServusTV, emitirá en directo en 2021 media temporada (alternándose con ORF) y el mejor espectáculo que podrían ofrecer sería un duelo dentro del mismo equipo entre sus dos estrellas.

Para el Gran Premio de Austria no podría haber nada mejor. El público holandés abarrotaría el Red Bull Ring junto a miles de alemanes que no tienen carrera en Hockenheim y Spielberg le pilla cerca.

Por último, no menos importante, la región de DACH con sus 100 millones de habitantes, sigue siendo un mercado de ventas muy importante para Red Bull. Y este sigue siendo su negocio principal.

Fichajes confirmados:

En cualquier caso, en términos humanos nada se interpone al regreso de Vettel. Mateschitz le aprecia. El austriaco puede aprovechar más a alguien sencillo y alejado de las redes sociales como Vettel que a superestrellas como Lewis Hamilton, tan buenos en el coche como ruidosos fuera de él.

Vettel se compró recientemente una cabaña en un montaña de Estiria, lugar de nacimiento de Mateschitz. Que nada no pille por sorpresa.

↓ Todas las victorias de Sebastian Vettel en Fórmula 1 ↓

GP de Italia
GP de Italia
1/53
Toro Rosso STR3, Ferrari 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de China 2009
GP de China 2009
2/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Gran Bretaña 2009
GP de Gran Bretaña 2009
3/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de japon 2009
GP de japon 2009
4/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2009
GP de Abu Dhabi 2009
5/53
Red Bull RB5 Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: LAT Images

GP de Malasia 2010
GP de Malasia 2010
6/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 3º

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Europa 2010
GP de Europa 2010
7/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Japón 2010
GP de Japón 2010
8/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Brasil 2010
GP de Brasil 2010
9/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2010
GP de Abu Dhabi 2010
10/53
Red Bull RB6, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Australia 2011
GP de Australia 2011
11/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Malasia 2011
GP de Malasia 2011
12/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Turquía 2011
GP de Turquía 2011
13/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de España 2011
GP de España 2011
14/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Mónaco 2011
GP de Mónaco 2011
15/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Europa 2011
GP de Europa 2011
16/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

GP de Bélgica 2011
GP de Bélgica 2011
17/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2011
GP de Italia 2011
18/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2011
GP de Singapur 2011
19/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: LAT Images

GP de Corea 2011
GP de Corea 2011
20/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: James Moy

GP de India 2011
GP de India 2011
21/53
Red Bull RB7, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Bahrein 2012
GP de Bahrein 2012
22/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2012
GP de Singapur 2012
23/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 3º

Foto de: LAT Images

GP de Japón 2012
GP de Japón 2012
24/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Corea 2012
GP de Corea 2012
25/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de India 2012
GP de India 2012
26/53
Red Bull RB8, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Malasia 2013
GP de Malasia 2013
27/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: LAT Images

GP de Bahrein 2013
GP de Bahrein 2013
28/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Canadá 2013
GP de Canadá 2013
29/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Alemania 2013
GP de Alemania 2013
30/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2013
GP de Bélgica 2013
31/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2013
GP de Italia 2013
32/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2013
GP de Singapur 2013
33/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Corea 2013
GP de Corea 2013
34/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

GP de Japón 2013
GP de Japón 2013
35/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de india 2013
GP de india 2013
36/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Abu Dhabi 2013
GP de Abu Dhabi 2013
37/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Estados Unidos 2013
GP de Estados Unidos 2013
38/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Brasil 2013
GP de Brasil 2013
39/53
Red Bull RB9, Renault 2.4 V8. Salía 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Malasia 2015
GP de Malasia 2015
40/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Ercole Colombo

GP de Hungría 2015
GP de Hungría 2015
41/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Singapur 2015
GP de Singapur 2015
42/53
Ferrari SF15-T, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Australia 2017
GP de Australia 2017
43/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: LAT Images

GP de Bahrein 2017
GP de Bahrein 2017
44/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º

Foto de: Ferrari

GP de Mónaco 2017
GP de Mónaco 2017
45/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Hungría 2017
GP de Hungría 2017
46/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Brasil 2017
GP de Brasil 2017
47/53
Ferrari SF70H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Australia 2018
GP de Australia 2018
48/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bahrein 2018
GP de Bahrein 2018
49/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de Canadá 2018
GP de Canadá 2018
50/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 1º

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

GP de Gran Bretaña 2018
GP de Gran Bretaña 2018
51/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

GP de Bélgica 2018
GP de Bélgica 2018
52/53
Ferrari SF71H, Ferrari 1.6 V6T. Salía 2º

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

53. GP de Singapur 2019
53. GP de Singapur 2019
53/53
Ferrari SF90, Ferrari 064 V6 t h. Salía 3º

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

  

compartidos
comentarios
Por qué se llama Gran Premio de Estiria
Artículo Anterior

Por qué se llama Gran Premio de Estiria

Siguiente artículo

Mercedes ve complicado solucionar los problemas de caja de cambios

Mercedes ve complicado solucionar los problemas de caja de cambios