Susie Wolff ve a Tatiana Calderón "muy capaz" y con opciones de F1

La ex piloto británica supo ser la mujer que más cerca estuvo de competir en la F1 en los últimos años en su rol de piloto de pruebas del equipo Williams, con el cual llegó a disputar cuatro entrenamientos oficiales entre 2014 y 2015 antes de retirarse de la competición.

En una entrevista con Motorsport.com en Santiago de Chile como jefa del equipo Venturi de Fórmula E, Wolff valoró los pasos que está dando la colombiana Tatiana Calderón, con quien mantiene una estrecha relación desde hace varios años.

"Creo que Tatiana está haciendo un trabajo fantástico. En los test de Fórmula E (en Marrakech) realmente hizo un muy buen trabajo, como vimos. Nunca dudé de su capacidad y por eso espero que siga progresando y avanzando aún más", comentó.

Calderón realizó el año pasado dos pruebas con el equipo Sauber de Fórmula 1, en México y Fiorano, en su papel de piloto de desarrollo del equipo, convirtiéndose en la décima mujer que pilota un coche de la máxima categoría, y espera tener pronto más oportunidades.

"Me encantaría ver que eso suceda", respondió Susie Wolff ante la pregunta de si cree que Calderón podría ser la próxima mujer en la parrilla de la F1.

Sin embargo, Wolff aceptó que el sistema de puntos para obtener la superlicencia de la FIA que permite competir en la F1 es un reto grande para Calderón.

"La Fórmula 1 cambió y ahora necesitas puntos para una superlicencia. Eso crea otro escollo. Cuando yo estaba en activo, no había la necesidad de tener puntos para la superlicencia. Así que obviamente ella tiene el desafío de lograr puntos suficientes para hacerse con una superlicencia, pero me encentaría verla en la parrilla".

"Creo que a veces la F1 se define por estar en el lugar correcto en el momento correcto. Ella demostró conduciendo el Sauber que es muy capaz, así que estoy a la expectativa", finalizó Wolff.

Conoce a las mujeres que han pilotado un Fórmula 1

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La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premio entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.

La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 13 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.

La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.

La británica intentó disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.

La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.

Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.

La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.

La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.

La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.

La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre, cuando se puso al volante de un monoplaza actual.

Luego repitió, como pueden ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano.

La colombiana aspira a ser la primera mujer en competir en la Fórmula 2.

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