Por qué el proyecto de Toyota "fracasó estrepitosamente" en la F1

En términos de presupuesto, el equipo Toyota de Fórmula 1 de principios de la década del 2000 está considerado como uno de los mayores fracasos de la historia de la categoría. Durante sus ocho años como equipo del Gran Circo, entre 2002 y 2009, el equipo japonés logró 13 podios.

Sin embargo, teniendo en cuenta la cantidad de dinero que Toyota invirtió en su proyecto, es una decepción enorme que nunca ganaran una carrera y que nunca terminaran más arriba de la cuarta posición en el campeonato del mundo de constructores.

El propio Ralf Schumacher fue piloto de la escudería durante tres años, entre 2005 y 2007, y revela en una entrevista exclusiva con Motorsport-Total.com, web hermana de Motorsport.com por qué el proyecto de mil millones de euros de la compañía japonesa nunca alcanzó el éxito deseado.

"Desde mi punto de vista, Toyota fue un fracaso estrepitoso porque su éxito en el sector del automóvil fue [siempre] producir la misma calidad", revela el alemán, en referencia a que Toyota había tenido éxito en su negocio principal "durante décadas".

"La garantía de calidad era un cambio de posición para ellos", dice Ralf Schumacher, que explica: "Esto significaba que cada ingeniero o cada empleado tenía que rotar permanentemente para garantizar que si una persona fallaba, la otra podía hacerse cargo del trabajo para garantizar la calidad para el cliente".

Ese planteamiento "tiene mucho sentido en el sector del automóvil", subraya Schumacher, "pero si lo intentas en la Fórmula 1, entonces se vuelve problemático". Porque en la F1, este enfoque consume demasiado tiempo.

El expiloto alemán así lo explica: "Esa gente tiene que encontrarse primero, eso lleva un tiempo. Y luego tienen que trabajar juntos, pero luego también tienen que aprender a tener éxito juntos. [...] Y eso es lo que Toyota hizo mal".

Según Ralf Schumacher, la falta de éxito provocó a su vez más problemas. "Por supuesto, como no funcionó tan bien, también empezó a crearse una cierta desconfianza. Esto llevó a que muchos empleados de Toyota de Japón intentaran controlar la parte europea", revela.

En aquella época, las decisiones importantes se tomaban en Japón, mientras que el día a día, como la fabricación de los coches, se llevaba a cabo en Colonia (Alemania). Allí, la gente de la parte japonesa estaba "obligada" a "escribir informes", recuerda.

"Gastaban más tiempo escribiendo informes que pensando en cómo podíamos ser más rápidos en pista. Eso nos dio el empujón final", dice un Ralf Schumacher que acabó dejando Toyota tras la temporada 2007. Dos años después, se canceló todo el proyecto de la escudería nipona en la Fórmula 1.

Ralf Schumacher, Toyota TF107. Lewis Hamilton, McLaren MP4-22 Mercedes

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

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