Por qué Red Bull presenta su nuevo coche de F1 2023 en Nueva York

Primero AlphaTauri, y después Red Bull, anunciaron que llevarán a cabo sus presentaciones para la temporada 2023 de la Fórmula 1 lejos de Europa y de sus fábricas, concretamente en Nueva York.

Esa decisión rompe con la norma de las últimas campañas. Tras una época en la que las escuderías lanzaban al mundo sus nuevos coches por todo lo alto, sin reparar en gastos, los equipos fueron optando poco a poco por organizar eventos más discretos y menos espectaculares. Por un momento, lo común terminó siendo retirar las mantas en el mismo pitlane, minutos antes de arrancar los test de pretemporada, o hacer un evento reducido en sus sedes. 

La situación provocada por la COVID-19 tampoco ayudó en absoluto, reforzando esas dinámicas de no montar un gran alboroto para desvelar la última versión de cada prototipo. 

Sin embargo, en 2023, los dos equipos amparados bajo el paraguas de Red Bull cruzarán el océano Atlántico para desvelar sus prototipos en Nueva York ante un mercado que, hasta hace no tanto, era minoritario. ¿A qué se debe ese cambio?

¿Por qué Red Bull presenta su nuevo coche de F1 en Nueva York?

Desde la escudería no han explicado los motivos, pero es fácil pensar que está condicionado por el principal patrocinador de Red Bull, Oracle, que es estadounidense. Aunque la empresa informática de base de datos se fundó en California y tiene sus sedes centrales en Texas, Nueva York es la ciudad más representativa de Estados Unidos.

Pero hay más motivos. Principalmente, hay que tener en cuenta el enorme auge que vive el deporte en el país norteamericano. En los últimos años, la categoría reina del automovilismo no ha hecho más que ganar adeptos en territorio yankee, gracias especialmente al éxito y popularización de la serie de Netflix 'Drive to survive'.  

Así, cada vez son más los eventos que se llevan a cabo al otro lado del charco. De la noche a la mañana, EE.UU. cuenta con tres grandes premios dentro de sus fronteras: el de Miami, el de Estados Unidos y el de Las Vegas. 

Red Bull guarda una buena relación con Nueva York, y ya estuvieron allí en 2022 haciendo un vídeo promocional antes del GP de Miami, ciudad a la que llegaban tras un largo y curioso trayecto desde la gran urbe en la que presentarán su coche 2023 (recuerda aquí el espectacular vídeo).

Tampoco debemos olvidarnos de los rumores que apuntan hacia la unión entre Red Bull y Ford de cara a la entrada en vigor del nuevo reglamento técnico, fechado para 2026. Presentar su coche en el país de la marca automotriz es todo un guiño hacia los de Detroit.

Pero hay más. Red Bull patrocina varios equipos de fútbol (en Alemania está el Red Bull Leizpig y en Austria el Red Bull Salzburg, sin ir más lejos), y en Estados Unidos los New York Red Bull tienen su estadio en Newark, Nueva Jersey, muy cerca de Nueva York.

Cuando AlphaTauri anunció que presentaría su decoración en la capital de la Costa Este, rápidamente muchos recordaron que AlphaTauri es una marca de ropa de Red Bull y que eligió una fecha, el 11 de febrero, clave: la New York Fashion Week de moda es del 10 al 15 de febrero. ¿Habrá desfile antes de la presentación, como ya hicieron en su primer año bajo ese nombre (2020)? ¿O de hecho es que van a abrir una tienda en Nueva York?

En cualquier caso, y como comentábamos, cada vez hay más partes locales interesadas en entrar en el Gran Circo, como Michael Andretti y General Motors (vía Cadillac), que se aliaron para solicitar su admisión como undécimo equipo de la parrilla. 

La Fórmula 1 avanza hacia latitudes occidentales, y el hecho de que tanto Red Bull como AlphaTauri desplacen un evento tan importante como la presentación en sociedad de su nuevo coche representa toda una muestra de buen hacer hacia el mercado estadounidense. 

En los años 2000, la Fórmula 1 no despertaba el mismo interés en EE.UU. que en la actualidad

El actual contexto llama la atención poderosamente si se compara con la coyuntura anterior, donde los monoplazas más rápidos del mundo no tenían una gran acogida al otro lado del océano. De hecho, la edición de 2005, disputada en Indianápolis, tuvo un desenlace dramático, con la retirada de todos los equipos que calzaban Michelin. Solamente tomaron la salida seis unidades, y el enfado de los asistentes fue monumental.

Además, la gran potencia occidental no estuvo presente en el calendario de la Fórmula 1 entre 2007 (última vez que se viajó a Indianápolis) y 2012 (cuando se debutó en Austin). Una situación bastante diferente a la que vivía MotoGP por aquel entonces, con hasta dos carreras por temporada en suelo norteamericano. 

Por tanto, resulta lógico que la estructura de las bebidas energéticas quiera desmarcarse del resto de equipos de la parrilla e intentar potenciar la afición a la Fórmula 1 más allá del viejo continente.