Anuncio inminente de Red Bull y Ford para la F1, ¿que aportan?

Tras la ruptura de sus negociaciones con Porsche, Red Bull tenía sobre la mesa varias opciones de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1, año en el que entrará en vigor el nuevo reglamento de motores de la máxima categoría del automovilismo.

Cuando Honda se inscribió formalmente y se unió a los fabricantes que habían firmado el acuerdo de la FIA respecto a la nueva normativa de unidades de potencia, muchos pensaron que se debía a que habían llegado a un nuevo acuerdo con la casa de las bebidas energéticas para una cooperación entre ambas partes vistos los éxitos cosechados por el equipo en las últimas campañas.

Sin embargo, a Honda le gusta fabricar todos sus motores internamente y, por tanto, en Japón. Para Red Bull sería un acuerdo extremadamente incómodo, puesto que ya ha invertido muchos millones en sus propias instalaciones de motores en Milton Keynes. Además, tras el GP de Hungría de 2022, aseguraron haber arrancado la primera versión de su futuro motor el banco de pruebas.

Red Bull está en una posición de lujo de cara a la F1 2026

Fabricar su propio motor de combustión interna y subcontratar los componentes eléctricos a Honda todavía parecía ser una opción para Red Bull, pero la marca japonesa primero tiene que decidir si realmente quiere continuar en la Fórmula 1 a partir de 2026. Sólo cuando haya respuesta a esa pregunta podrá plantearse la siguiente: ¿de qué forma Red Bull se encuentra en una posición privilegiada que le permita no depender de un fabricante de motores externo?

Christian Horner, por ejemplo, dijo tras poner en marcha esa primera versión del motor Red Bull podía valerse por sí mismo en el sentido eléctrico, aunque eso plantea dos escenarios posibles.

Hacerlo todo por su propia cuenta es viable, pero parece que no es la opción preferida. Conectar su propio motor a otro socio sí lo es, lo cual es interesante por dos razones. En primer lugar, el hecho de que la unidad de potencia lleve la marca de un tercero resulta atractivo desde el punto de vista financiero, sobre todo teniendo en cuenta las enormes inversiones realizadas en el proyecto. Y en segundo lugar, Helmut Marko ha insinuado que, en términos de respaldo, estaría muy bien poder contar con una gran marca con amplios conocimientos en cuanto a los motores híbridos, ya que el motor de combustión no es ningún secreto para ellos, pero en cuanto a los componentes eléctricos, cualquier conocimiento adicional sería bienvenido por los austriacos.

¿De qué forma podría Ford aportar algo a Red Bull en la F1?

En estos momentos, hay dos marcas que en el paddock se asocian con Red Bull: Hyundai y Ford. Sin embargo, a medida que las conversaciones han ido avanzando, Ford parece ser la principal opción. La información de Motorsport.com sugiere que las conversaciones entre ellos están bastante avanzadas.

Además, se cree que hacer un anuncio el viernes durante la presentación de Red Bull en Nueva York, podría ser el momento adecuado, ya que el evento está programado en Estados Unidos y Ford ha enviado a Nueva York a algunas personas de su departamento de redes sociales.

Respecto a que ninguna de las dos partes haya dicho nada todavía, se puede deber a dos opciones. Al principio parecía que se trataría principalmente de una asociación comercial, en la que Ford podría comercializar los motores a cambio de una cantidad concreta de dinero. Eso es económicamente interesante para Red Bull y da a Ford la publicidad deseada.

No obstante, en las últimas semanas las informaciones apuntan que sería una colaboración mucho más estrecha, en la que, como ya se ha mencionado con anterioridad, el conocimiento extra de los motores híbridos por parte de Ford sería bienvenido para Red Bull Powertrains.

Por otra parte, cabe destacar que al haber juntado personal de Red Bull, Mercedes y Honda para su proyecto, el futuro motor de los austriacos para 2026 ya es una mezcla de conocimientos de diferentes fuentes y el respaldo de otra gran marca podría completar ese cuadro.