Pirelli ya ha homologado los neumáticos de F1 para 2025

La temporada 2024 está entrando en su fase final, con todavía seis fines de semana de carreras por disputarse y la lucha por el campeonato del mundo todavía muy abierta. Sin embargo, mientras tanto también se mira ya hacia el futuro, en concreto hacia 2025, con los equipos ya trabajando en su futuro coche, a la espera de que el desarrollo y estudio del reglamento de 2026 de active el 1 de enero de 2025.

Pirelli ya ha llegado a ambas fases, de hecho, ya probó los primeros prototipos para el próximo ciclo técnico el pasado mes de septiembre con Aston Martin. El objetivo principal no era sólo verificar la calidad de los primeros prototipos, sino también comprobar la correlación de las simulaciones y la realidad, ya que será difícil reproducir la forma en que se desarrollará la carga con los futuros monoplazas.

Las próximas pruebas serán con McLaren y Alpine, con los neumáticos de mojado hacia finales de año.

Si bien ese programa está aún en sus primeras fases, mucho más avanzado está el trabajo con vistas a 2025 después de muchas pruebas específicas durante esta temporada. De hecho, la construcción de los neumáticos para el próximo año ya ha sido aprobada y homologada.

"En cuanto a la construcción, las nuevas especificaciones han sido homologadas, según el reglamento. Y ahora estamos en el proceso de puesta a punto de los compuestos. Tenemos algunas opciones", explicó Mario Isola, director del grupo Pirelli Motorsport.

El último test tuvo lugar en Monza, donde se probaron los compuestos más blandos.

Foto de: Pirelli

La fase de estudio de la construcción se llevó a cabo durante la primera parte de la presente temporada, aprovechando una amplia gama de circuitos, tanto de alta velocidad como Suzuka, como otros más lentos, para tener referencias sobre tipos de pista que ofrecen diferentes retos.

Ahora la atención se centra en perfilar las especificaciones de los nuevos compuestos, con algunos test programados en pistas diseñadas específicamente para evaluar determinados compuestos. Por ejemplo, para testar los compuestos más duros irán a Mugello, una pista con muchas curvas de alta velocidad que someten a los neumáticos a una gran tensión.

Es interesante señalar que, según ha confirmado Mario Isola, la segunda sesión de entrenamientos libres en México volverá a alargarse treinta minutos este año, para dar a los equipos la oportunidad de probar los compuestos más blandos del próximo curso, ya que Pirelli llevará a los tres neumáticos más blandos de la gama, es decir, el C3, el C4 y el C5.

"Tenemos algunas pruebas en Mugello, donde definiremos los compuestos más duros, y luego tenemos otro par de sesiones y el test durante el fin de semana en México, donde probaremos los compuestos más blandos en la FP2 con todos los equipos teniendo diferentes planes en cuanto al trabajo en pista. Creo que estamos en una buena posición para ultimar los neumáticos para 2025". concluyó.

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