Cómo Pirelli intentará evitar el drama en los peraltes de Zandvoort

La Fórmula 1 regresa a la acción este fin de semana en los Países Bajos, un evento que alberga el famoso circuito de Zandvoort, una pista que tiene 4,2 kilómetros de longitud, es revirada y tiene dos curvas muy pronunciadas con un peralte que preocupa a varios equipos y, sobre todo a Pirelli, único suministrador de neumáticos del Gran Circo.

Por ello, para evitar el ridículo de Indianápolis en el que el neumático Michelin no pudo soportar las fuerzas que ejercían las curvas peraltadas, Pirelli ha optado para este fin de semana por unos neumáticos relativamente duros.

Al igual que el año pasado, el fabricante de gomas italiano llevará los C1, C2 y C3 a los Países Bajos. Con esa elección, sólo el C1 es diferente, ya que Pirelli desarrolló un nuevo neumático para la temporada 2023 que convirtió el antiguo C1 en el ahora conocido como C0.

"La segunda mitad de la temporada empezará con una carrera única. El Gran Premio de los Países Bajos tendrá lugar en Zandvoort, uno de los circuitos más exigentes y que regresó al calendario hace tres años", dijo el jefe de Pirelli, Mario Isola. 

"El circuito de Zandvoort es conocido por ser una pista desafiante y tiene 14 curvas. Incluyendo dos con peralte", continuó. "Las curvas tres y catorce son incluso más pronunciadas que las de Indianápolis. En este tipo de curvas, los neumáticos sufren más que en curvas normales".

"Debido al peralte y a la velocidad, la presión vertical aumenta y por eso elegimos los mismos neumáticos que en 2022, al menos en lo que se refiere a los nombres: C1, C2 y C3. El actual C1 es un neumático nuevo, situado entre el C2 y el anterior C1, que ahora se llama ahora C0", explicó.

En la pasada edición del Gran Premio de los Países Bajos, todos los neumáticos que se llevaron a la pista se utilizaron y no hubo grandes percances ni preocupaciones al respecto.

"La carrera se neutralizó en dos ocasiones. Hasta 14 pilotos, incluidos los tres primeros, utilizaron los tres compuestos, lo que aumentó el número de opciones estratégicas para los chicos que trabajan en el muro de boxes".

Para la carrera del próximo domingo, la propia Pirelli espera que todos los equipos se decanten por hacer dos paradas, porque sobre el papel es la forma más rápida de completar toda la distancia prevista: "Una sola parada es posible, siempre que se tenga cuidado con los neumáticos. Ya pudimos ver en 2022 que un coche de seguridad tardío hizo posible cambiar a blandos".

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