Los pilotos quieren que la FIA aprenda de los accidentes de Miami

Carlos Sainz se estrelló a la salida de la curva 13 durante los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Miami, lo que le dejó un persistente dolor de cuello durante el resto del fin de semana, tras golpear un muro de hormigón. 

El piloto de Ferrari habló sobre el incidente en el briefing de pilotos del viernes y sugirió que se colocara una barrera Tecpro en la zona del impacto. Esta petición llegó a oídos sordos y no se modificó el muro. 

El sábado, Esteban Ocon se accidentó en la misma curva. El impacto, que registró 51G, rompió el chasis de su Alpine, lo que le impidió participar en la clasificación. Ocon remontó hasta el octavo puesto en la carrera, pero admitió que tuvo problemas físicos durante la prueba como resultado del accidente.

Varios pilotos se manifestaron en contra de la decisión de los responsables de la FIA de no colocar una barrera Tecpro en la salida de la curva. Lando Norris es uno de los que pidió que se haga más caso a los pilotos en estos casos, y anticipó que se mantendrán más conversaciones durante el fin de semana del GP de España.

"Supongo que aprendemos de los errores y espero que ellos aprendan de lo que ocurrió", dijo Norris después de la carrera.

"Como pilotos, entendemos las cosas de manera algo diferente a alguien que no está conduciendo el coche".

"Es importante que, cuando [los pilotos] damos un consejo, se tenga en cuenta y se actúe, especialmente cuando creo que hay una consecuencia mucho mayor de no tener una Tecpro allí que si hubiera una Tecpro allí, por ejemplo, y es algo simple". 

"Especialmente cuando sucede una vez, dijimos algo, no se hizo nada. Volvió a pasar y fue aún peor. La gente simplemente tiene que escucharnos". 

"Somos los que conducimos los coches. Sabemos más que ellos en muchos aspectos, ellos saben más que nosotros en otros. Solo tenemos que trabajar más juntos". 

"Pero, en este momento, no parece que se nos escuche mucho".

El Alpine A522 de Esteban Ocon tras su accidente en la curva 13

Norris añadió que era "un aspecto de seguridad bastante importante" en el que la FIA no había seguido las indicaciones de los pilotos y que, además, era "muy costoso".

"[El impacto] rompió el chasis de Esteban [Ocon]", indicó Norris. "Simplemente necesitan tomar más medidas".

Ocon alabó los esfuerzos de Alpine para conseguir que las reparaciones se completaran durante la noche, para que así pudiera participar en la carrera del domingo, diciendo que "todo estaba roto".

El jefe de Alpine, Otmar Szafnauer, apreció que es fácil decir que se debería haber tomado una decisión diferente con el beneficio de la retrospectiva, pero también pidió a la FIA que examine la decisión que tomó.

"Si miramos hacia atrás, la FIA también debería hacer una revisión", dijo Szafnauer.

"Mi opinión personal es que, si hubiéramos tenido una barrera Tecpro allí, habría sido más seguro. El trabajo de la FIA no es proteger a los coches, pero la protección de los coches y los pilotos está muy interrelacionada. Si el coche se daña, el piloto también puede resultar dañado".

Szafnauer también quiso referirse al hecho de que Ocon tuvo que perderse la clasificación por los destrozos en su monoplaza: "La otra cosa que quizás deberíamos analizar es el estado del tercer coche".

"En los viejos tiempos, habría sido el coche T. No creo que tengamos que recurrir al coche T, porque entonces se necesita más gente", explicó el dirigente, refiriéndose a cuando los equipos de Fórmula 1 podían tener un tercer coche montado en el box. 

"Si el coche está un poco más construido con las mismas piezas que ya tienes aquí, entonces tienes más posibilidades de arreglarlo para la clasificación".