Ocon considera el 8º puesto de Miami como una victoria

El piloto de Alpine se sintió aún más satisfecho por el hecho de que solo se encontraba físicamente "al 50%" después de su fuerte accidente en la FP3 del sábado.

El impacto de 51G contra un muro de hormigón le hizo perderse la clasificación y, por lo tanto, se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla después de que el equipo montara el chasis de repuesto.

Ganó dos posiciones cuando ambos Aston Martin tuvieron que salir desde el pitlane, y luego se fue abriendo camino por toda la parrilla con un largo stint inicial con el neumático duro.

Pudo cambiar a neumáticos blandos durante el coche de seguridad tras el accidente de Lando Norris y, finalmente, acabó noveno en pista antes de ganar un puesto por una penalización de su compañero de equipo, Fernando Alonso.

"Estoy encantado, creo que es una victoria para nosotros", dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre su remontada.

"Claramente había una montaña que escalar para todos nosotros, pero creo la estrategia, los mensajes de radio, la gestión de neumáticos... todo fue perfecto. Y terminar en los puntos también estando al 50% físicamente, para mí es como una victoria".

"Es un reto diferente, puede salir mal, puede salir bien. Esta vez salió bien. Pero no es muy agradable, como dije, correr al 50% físicamente. Aquí es tan difícil como Singapur en cuanto a humedad y calor".

La decisión de salir con duros dio resultado al francés y también a George Russell.

"Sabíamos lo que teníamos que hacer", comentó Ocon. "Queríamos rodar mucho con los duros, queríamos que ese neumático durara mucho, así que tuve que esforzarme bastante al principio".

"Fue más difícil de lo esperado, pensé que el neumático nunca se iba a activar, pero lo hizo, así que estuvo bien".

"No éramos muy rápidos al principio, y luego el ritmo aumentó lentamente, lentamente, y nos volvimos muy rápidos en comparación con los otros coches".

Tras bajarse del coche, Esteban Ocon admitió que aún se sentía dolorido después del accidente del sábado.

"Tengo que dar las gracias a los chicos, porque el sábado se rompió todo en el coche. Lo pude ver a la mañana siguiente y el asiento estaba hecho pedazos. La caja de pedales quedó completamente rota, el acelerador, los frenos, todo está roto. Y el chasis, obviamente".

"Fue un gran impacto, y me sentía al 50% en carrera. Pero lo hemos logrado, y eso demuestra también que estamos haciendo un buen trabajo físicamente".

Cuando se le preguntó por las secuelas específicas del accidente, dijo: "Las rodillas principalmente, la parte baja de la espalda, algunos moratones aquí y allá en los talones. Fueron 51 G, muy doloroso".

Ocon también fue testigo del accidente entre Mick Schumacher y Sebastian Vettel al final de la carrera, que ocurrió cuando los tres pilotos luchaban por posición.

Tras cruzar la meta, habló con el piloto de Haas en parque cerrado.

"Obviamente, estábamos peleando los tres juntos, había grandes diferencias de neumáticos, Mick iba con un neumático de 30 vueltas, Seb como nueve, y yo con un nuevo juego de blandos, así que todos estábamos peleando muy de cerca. Obviamente, estas cosas pasan, y no es asunto mío comentarlas".

"Lo hablamos, pero Mick sabe bien lo que tiene que hacer, es un piloto de F1, tiene mucho talento, no necesita mi consejo para nada".

Ocon señaló que el polémico asfalto de la pista contribuyó a la colisión: "Oímos antes de venir aquí que estas piedras de Georgia son las mejores del mundo, que era una de las mejores pistas del planeta. Pero es un desastre, no podemos adelantar".

"Mick se tocó con Seb en parte por eso, porque no puedes colarte por el interior, y cuando te desconectas pierdes medio segundo".

"Solo había una línea de trazada, no funciona en absoluto. Deberíamos ir a una pista como la de Yeda, que creo que es perfecta".