El nuevo formato al sprint de la F1 dejará a los equipos sin datos

Tras la aprobación en la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 esta semana, el Gran Premio de Azerbaiyán será testigo del estreno del renovado formato al sprint. La carrera del sábado será completamente independiente del resto del evento, con una sesión de clasificación al sprint seguida por una prueba con menos vueltas por la tarde.

El cambio significa que los equipos perderán la habitual segunda práctica, en donde los equipos recolectaban la mayor cantidad de datos posibles en las tandas largas para tener más información sobre la degradación y las estrategias de carrera. El director de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, afirmó que perder esa hora adicional de libres comprometería los preparativos para el domingo.

"Cuando solo tienes una sesión de entrenamientos libres es prácticamente imposible condensar todos los aprendizajes habituales del viernes y el sábado en una sola sesión", dijo. "Pierdes la oportunidad de centrarte en la carrera a largo plazo y debes pensar en cuáles son las verdaderas prioridades".

El director deportivo de los germanos, Ron Meadows, consideró que una de las consecuencias de la renovación era que las escuderías tendrían que sacrificar mucho de lo que normalmente hacen en los entrenamientos: "Será muy complicado para los ingenieros y pilotos encontrar la puesta a punto ideal, tanto para la clasificación como para la carrera. Tendremos que maximizar el número de vueltas en la FP1, por lo que es probable que no hagamos cambios en los reglajes que resten tiempo a los pilotos, es una nueva forma de trabajar para todos y ofrece oportunidades para destacar".

La acción tan compactada aumentará el riesgo de que se produzcan accidentes: "El nuevo formato no provocará grandes cambios en la forma de emplearse en los garajes durante el fin de semana, pero cuando se añaden dos sesiones en las que vas al 100% al ataque con los pilotos, y cada vuelta cuenta para pasar de ronda, siempre se corre el riesgo de que haya un choque".

Shovlin también estaba de acuerdo en que el hecho de que no haya entrenamientos libres previos a la clasificación hará que la tanda del sábado por la mañana sea muy compleja y, aunque los pilotos están limitados a un solo juego nuevo en cada una de las rondas, no se puede esperar que saquen todo el rendimiento posible.

"Los pilotos saldrán directamente a la sesión de clasificación del sábado, algo muy poco habitual", comentó. "Es muy difícil esperar que los pilotos ofrezcan un rendimiento inmediato en un solo giro, así que sospecho que todos harán tandas de varias vueltas. El neumático medio puede aguatar, pero sin varios juegos disponibles, hay más posibilidades de tener mala suerte por una bandera roja, por ejemplo".

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