La normativa de motores híbridos ha ido "demasiado lejos", según Todt

Todt sostiene que la F1 tiene que ser una combinación de deporte, investigación y desarrollo para los fabricantes. Sin embargo, reconoce que las reglas de los motores híbridos V6, que han estado vigentes desde 2014, pueden haberse enfocado demasiado en el plano del I+D.

La FIA y la F1 han trabajado conjuntamente para desarrollar una versión revisada de los motores actuales para 2021, sin la complejidad que acarrea el MGU-H.

"Creo que queremos aprovechar todo lo que hemos aprendido de la normativa existente", asegura Todt. "E intentar hacer las cosas más simples. Es como una obra de arte, tecnológica, pero escuché bien que tal vez no era lo que los seguidores esperaban”.

"No es algo que sea absolutamente necesario para tener un buen campeonato, por lo que creo que es importante que podamos aprender de ello y proponer algo más simple”.

"Para mí, el deporte del motor, es por un lado un espectáculo, pero no es suficiente. Pero también tiene que ser también un laboratorio, para los fabricantes, para los equipos y puede que para los coches de calle tanto como podamos”.

"Y es lo que está sucediendo. Dicho esto, si crees que ha ido demasiado lejos, debes prepararte para retroceder un poco. Al final, estoy seguro de que con el paso de los años el motor será aún más eficiente sin MGU-H".

Todt asegura que las reglas definitivas están casi listas, y espera que eso estimule a nuevos fabricantes a participar en el campeonato.

"Estamos progresando bien en el tema motor. Quiero decir que estamos cerca de cumplir la fecha límite que tenemos para publicar las normativas para 2021, y espero que pueda generar interés para algunos fabricantes nuevos. Hay interés, pero entre el interés y el compromiso, hay una gran diferencia".

Respecto al resto del conjunto de reglas de la F1 para 2021, explicó: "Todavía queda trabajo, pero es un proceso largo, y soy optimista en que deberíamos lograr un entendimiento para finales de año".

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