McLaren esperaba el desastre de Honda desde pretemporada

El director de McLaren, Eric Boullier, asegura que antes de empezar el mundial ya sabían que Honda no cumpliría sus objetivos. Además, explicó que no serán clientes como tal de Renault y cómo harán frente a la falta de apoyo económico de Honda.

Los miembros del equipo McLaren empujan el McLaren MCL32 de Fernando Alonso, McLaren, al pit lane

Consumada la separación (aunque no será definitiva hasta final de temporada), McLaren y Honda ya pueden decirse las cosas claras. En un primer lugar, ambos reconocieron que se separaban por el bien de los dos, pero luego Honda pasó a la carga, atacando a McLaren por "no adaptarse bien a los cambios".

Y McLaren la devuelve. En una entrevista con la web oficial de la Fórmula 1, el director de carrera Eric Boullier dijo que ya antes de arrancar el campeonato sabían lo que les esperaba: "El momento crucial fue después de las pruebas de pretemporada en Barcelona. Intentamos trabajar y ayudar a Honda a mejorar a corto plazo, incluso hablando con otros motoristas y, sin entrar en detalles, se hizo evidente que otra vez no lograrían el objetivo que habíamos acordado".

Boullier revela que en verano tenían que tomar la decisión y que hubo "un par de objetivos fallidos" durante ese periodo que les hizo dar el paso definitivo para romper. Según el francés, la historia habría sido diferente si en el inicio de la relación se hubieran tomado diferentes decisiones: "La idea era genial, revivir la historia de McLaren. Pero falló el enfoque al principio. Las cosas podrían haber sido totalmente diferentes si se hubieran tomado otras decisiones al principio".

McLaren será un "cliente privilegiado de Renault"

Cambiando Honda por Renault, McLaren pasa de ser el único equipo de un motorista a ser un cliente más de un fabricante que tiene otras dos escuderías. Sobre ello habló Boullier: "Somos 'clientes privilegiados' de Renault".

"Tenemos el mismo motor y acceso a la información que el equipo de Enstone [Renault F1 Team] y Red Bull, así que es una verdadera asociación".

Además, dice Boullier, podrán aportar ideas y colaborar en el futuro desarrollo de Renault, aunque admite que no será una situación como la que teníamos ahora: "También tenemos la posibilidad de trabajar con ellos, de dar ideas para el futuro que podrían tener en cuenta. Influiremos en el futuro. Pero sí, un equipo de fábrica es diferente a lo que tendremos a partir de 2018. Pero hay que mirar los puntos positivos y negativos de la decisión, y creemos que los positivos serán mayores para McLaren":

Cuando se le preguntó en qué escalón de privilegios se situará McLaren respecto a Red Bull y Renault, dijo: "El corazón a veces influye y hay favores que se deben. Pero, legal y contractualmente, todos seremos tratados de la misma manera".

¿Cómo sobrevivir a la falta de apoyo económico de Honda?

Además de perder el importante apoyo financiero de Honda, McLaren tendrá que pagar los motores Renault. Eso lleva a pensar que será complicado sobrevivir, pero Boullier lo tiene claro: si rinden, tendrán apoyo de otros socios.

"Si nos fijamos en los últimos tres años, han sido un desastre para nosotros en términos de credibilidad y de conseguir nuevos patrocinadores", dijo. "Así que hay que mirar a largo plazo: en los próximos cinco años estoy absolutamente seguro de que volveremos a donde McLaren pertenece. Y al volver recuperaremos nuestra credibilidad y eso aumentará nuestro número de patrocinadores".

Por último, avisa de que no será fácil, aunque se muestra tranquilo y asegura que no corren peligro: "Puede llevar dos o tres años. Ahora somos novenos en el campeonato, y con un motor de primera categoría seríamos cuartos y ya con el dinero que recibiríamos de la FOM cubriríamos el gasto de motores, así que no será un riesgo para el lado económico".

"Gracias a los accionistas, que han sido lo suficientemente valientes. Podrían haber dicho: 'Esperemos a que Honda se despierte', pero tomaron una decisión deportiva que no dañara a McLaren".

Yusuke Hasegawa, Director Gerente de Honda

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Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

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Eric Boullier, Director de carreras de McLaren, Masashi Yamamoto Gerente de la división de deportes de motor, Honda Motor Co

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Fernando Alonso, McLaren MCL32 se detiene y abandona la PL1

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Eric Boullier, director de carreras de McLaren

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Fernando Alonso, McLaren MCL32, se retira

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Zak Brown, Director Ejecutivo de McLaren Technology Group, Eric Boullier, Director de competición, McLaren

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Fernando Alonso, McLaren MCL32, se retira a los pits

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Yusuke Hasegawa, Jefe de Honda Motorsport

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Stoffel Vandoorne, McLaren, Fernando Alonso, McLaren, Eric Boullier, Director de carreras de McLaren y Yusuke Hasegawa, Director de Motorsport de Honda

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Fernando Alonso, McLaren MCL32, se detiene durante la práctica

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Zak Brown Director McLaren Technology Group, Yusuke Hasegawa, Director Gerente, Honda, en la Conferencia de prensa FIA

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