Era lunes y Jordan presentaba por todo lo alto su décimo monoplaza en Fórmula 1. Era también la décima temporada del equipo del extrovertido Eddie Jordan en la categoría, y el viento soplaba a su favor. Lo hacía tras una temporada 1999 brillante, en la que Heinz-Harald Frentzen logró dos victorias (en Francia e Italia) y Jordan acabó tercero en el campeonato de constructores.

Nunca más repetiría aquello.

Para el año 2000, Frentzen repetía como piloto, y su compañero pasaba a ser un Jarno Trulli que sustituía al retirado Damon Hill. La presentación se realizó en el Teatro Royal de Londres, y a Eddie Jordan no le faltó ambición.

"Tenemos dos pilotos capaces de lograr podios este año" , dijo. "Aspiramos a victorias y podios, y creemos que Heinz y Jarno serán extremadamente competitivos. El equipo ha pasado del sexto al tercer puesto y el objetivo es mantener esa progresión. ¡Queremos ponérselo difícil a los dos [Ferrari y McLaren]!"

Diseñado por Mike Gascoyne y Tim Holloway, el EJ10 fue una continuación de su predecesor y mantenía el motor V10 de Mugen Honda. Desafortunadamente decepcionó al equipo, que no logró sus objetivos a pesar de introducir una versión 'B' del EJ10 a mitad de temporada. Volvieron al sexto puesto en el campeonato de constructores, posición a la que no caían desde 1995. Lo más positivo fueron los dos podios de Frentzen en Brasil al comienzo de la temporada y en Estados Unidos a final de año.

Jordan duraría cinco temporadas más en F1, hasta un total de 15, pero nunca llegó a superar los resultados de la temporada 1999 y aunque en 2001 fue quinto, acabó en cuesta abajo cosechando tres novenas posiciones en el mundial de equipos hasta su desaparición.

(Pasa las imágenes y recuerda aquel proyecto de Jordan. Si no ves las imágenes, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)

15