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Artículo especial

¡Despedidos durante el año! 16 pilotos de F1 que lo sufrieron

El hecho de que un piloto de Fórmula 1 se suba al coche al comienzo de una temporada no significa que vaya a completar el año entero...

Alain Prost, Williams Renault

Echa un ojo a las fotos y luego mira cada caso de un piloto despedido a mitad de año en el texto de debajo

Alain Prost (Ferrari)
Alain Prost (Ferrari)
Roberto Moreno (Benetton)
Roberto Moreno (Benetton)
Nelson Piquet Jr (Renault)
Nelson Piquet Jr (Renault)
Daniil Kvyat (Red Bull/Toro Rosso)
Daniil Kvyat (Red Bull/Toro Rosso)
Scott Speed (Toro Rosso)
Vettel, sustituto de Speed (Toro Rosso)
Juan Pablo Montoya (McLaren)
Juan Pablo Montoya (McLaren)
Yuji Ide (Super Aguri)
Yuji Ide (Super Aguri)
Ivan Capelli (Ferrari)
Ivan Capelli (Ferrari)
Jarno Trulli (Renault)
Jarno Trulli (Renault)
Heinz-Harald Frentzen (Jordan)
Heinz-Harald Frentzen (Jordan)
Michele Alboreto (Tyrrell)
Michele Alboreto (Tyrrell)
Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
Nick Heidfeld (Renault)
Nick Heidfeld (Renault)
Andrea de Cesaris (Ligier)
Andrea de Cesaris (Ligier)
Giedo van der Garde (Sauber)
Giedo van der Garde (Sauber)
Nyck de Vries, AlphaTauri AT04
31

16 pilotos despedidos por sus equipos antes de acabar la temporada de Fórmula 1

  • Alain Prost (Ferrari): Probablemente uno de los despidos más legendarios de la historia de la Fórmula 1. Ferrari sacó por la puerta de atrás al tricampeón del mundo una carrera antes del final de la temporada 1991. Prost ya había comparado públicamente el Ferrari 643 con un camión, y eso fue el colmo para los italianos. Gianni Morbidelli disputó por él la última carrera. La historia tuvo un final feliz para el francés, porque en 1992 se tomó un año sabático, pagado muy bien por Ferrari, mientras que en 1993 fichó por Williams, con quienes ganó su cuarto campeonato del mundo antes de retirarse por voluntad propia.
  • Roberto Moreno (Benetton): El brasileño se convirtió en un peón en 1991. El jefe del equipo, Flavio Briatore, estaba desesperado por fichar a un tal Michael Schumacher, así que tenía que deshacerse de Moreno y aunque el piloto se defendió, no hubo manera. Moreno pilotó para Jordan y varios equipos más pequeños antes de que su carrera en la Fórmula 1 terminara en 1995. Benetton, por su parte, consiguió a Schumacher. El alemán ganó su primera carrera en 1992, se proclamó campeón del mundo en 1994 y 1995, y posteriormente se convirtió en el primer piloto en ganar siete mundiales de F1.
  • Nelson Piquet Jr (Renault): Renault fichó al hijo del ex campeón para 2008, pero rara vez impresionó. De hecho no puntuó en las primeras 10 carreras de la temporada 2009, y Briatore se deshizo del brasileño y lo reemplazó con Romain Grosjean. Pero la historia no había terminado. Tras ser despedido, Nelsinho Piquet confesó que provocó deliberadamente un accidente en el GP de Singapur de 2008 para permitir la victoria de su compañero Fernando Alonso. Así nació el Crashgate. Al final, no solo Piquet se quedó sin asiento en la F1, también eso supuso el adiós de Briatore de la categoría.

Tremenda aquella carrera:

  • Daniil Kvyat (Toro Rosso/AlphaTauri): El ruso es probablemente el poseedor del récord de despidos o 'descensos' por parte de un solo empleador. La primera vez que le tocó fue en la temporada 2016, cuando tuvo que ceder su puesto en Red Bull a Max Verstappen a mitad de año, aunque se le permitió seguir en la F1 con el equipo junior Toro Rosso. Sin embargo, un año más tarde también perdió su asiento en el equipo B en favor de Pierre Gasly para acabar de de reserva en Ferrari. En 2019 volvió a la parrilla con Toro Rosso/Alpha Tauri para disputar dos años en la máxima categoría.

No es un caso único:

  • Scott Speed (Toro Rosso): Daniil Kvyat no fue el primer piloto que perdió su puesto en Toro Rosso durante una temporada. Diez años antes, Scott Speed tuvo que irse después de no sumar un solo punto en 28 carreras con el equipo. Las circunstancias en esa ocasión también fueron extrañas. El estadounidense acusó al jefe del equipo, Franz Tost, de agresión, algo que el directivo negó. La relación estaba irremediablemente dañada y Speed quedó fuera de Toro Rosso y de la F1. Su sucesor fue un tal Sebastian Vettel. En los años siguientes, Vettel se aseguró de que Red Bull no derramara una lágrima por el estadounidense.
  • Juan Pablo Montoya (McLaren): A pesar del talento del colombiano, a lo largo de su carrera varios hablaron de que tenía un carácter difícil. ¿Cómo encajaba eso con Ron Dennis y McLaren? Simplemente no fue posible. Después de un año y medio juntos, el entonces piloto de 30 años fue despedido. Después de que Montoya anunciara a mediados de la temporada 2006 que dejaría la Fórmula 1 a final de curso, Dennis lo puso inmediatamente en el banquillo. Pedro de la Rosa tomó el mando y McLaren se reestructuró completamente para 2007 con Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Montoya no volvió a la F1, pero ha triunfado en otras categorías.
  • Yuji Ide (Super Aguri): Cuando el piloto japonés perdió su puesto en Super Aguri tras solo cuatro carreras en la Fórmula 1, fue más por seguridad que otra cosa. Al parecer, Ide no dominaba el coche, por lo que el jefe del equipo, Aguri Suzuki, echó el freno de emergencia tras un grave accidente con Christijan Albers en Imola. Pero la cosa se puso aún peor para el piloto: unos días más tarde, la FIA le retiró la superlicencia, lo que hacía imposible su regreso. Su reputación quedó marcada como la de uno de los peores pilotos de la F1 de todos los tiempos.
  • Ivan Capelli (Ferrari): Alain Prost no fue el único que se vio obligado a abandonar la Scuderia prematuramente. Un año más tarde, en 1992, su sucesor Capelli corrió la misma suerte. El italiano sólo sumó tres puntos en 14 carreras, una cifra baja para las exigencias del equipo, por lo que Nicola Larini ocupó su lugar en las últimas dos pruebas, también sin puntos. Mientras que su compañero de equipo, Jean Alesi, logró al menos dos podios y el séptimo puesto en el campeonato, el rendimiento de Capelli fue históricamente pobre. Hasta la temporada 2011 fue el único piloto que no había conseguido un solo podio en el transcurso de una temporada con Ferrari. En 1993 participó en dos grandes premios con Jordan, para después cerrar su capítulo en la F1.
  • Jarno Trulli (Renault): Flavio Briatore vuelve a ser protagonista en esta historia. Y es que, aunque Trulli ganó el Gran Premio de Mónaco 2004 y quedó justo por delante de su compañero de equipo Fernando Alonso en el campeonato del mundo de ese año tras 15 carreras, al italiano lo sacaron de la escudería tres carreras antes del final por el simple hecho de que ya había firmado un contrato con Toyota para 2005. Como ya estaba claro que Trulli dejaría el equipo, Briatore no estaba interesado en dejarle terminar la temporada, así que llamó a Jacques Villeneuve para relevarle. A Trulli le llamó Toyota para disputar las dos últimas carreras de ese año, mientras que Renault se convirtió en ciampeón del mundo dos veces consecutivas, sin Trulli (con Alonso).
  • Heinz-Harald Frentzen (Jordan): En 1999, el alemán causó cierta sensación cuando ganó dos carreras con el pequeño equipo Jordan y estuvo en la lucha por el campeonato del mundo durante mucho tiempo. Dos años más tarde, su tuvo un final precipitado. Después de la undécima carrera de la temporada fue sustituido por Ricardo Zonta y posteriormente por Jean Alesi. El jefe del equipo, Eddie Jordan, admitió años después que tuvo que deshacerse de Frentzen para hacer sitio a Takuma Sato para la temporada 2002 y así mantener contento al proveedor de motores Honda. El alemán se unió a Prost para el resto del año y continuó pilotando para Arrows y Sauber hasta el final de su carrera en la Fórmula 1 en 2003.
  • Michele Alboreto (Tyrrell): No fue por sus resultados deportivos por lo que el italiano dejó Tyrrell en 1989 después de sólo seis carreras. En México, subió al tercer escalón del podio, el primer top 3 para el equipo desde 1983. Y entonces, ¿por qué tenía que hacer sitio a Jean Alesi? La curiosa razón fue que Alboreto tenía un contrato de patrocinio con el fabricante de tabaco Marlboro, mientras que el jefe de equipo, Ken Tyrrell, firmó un contrato con su rival Camel para la escudería. Alboreto se negó a rescindir su contrato personal, por lo que tuvo que irse. Permaneció en la F1 hasta 1994, pero nunca volvió a subir al podio.
  • Sébastien Bourdais (Toro Rosso): De nuevo Red Bull y Toro Rosso. Bourdais tuvo que dejar el equipo en 2009 después de un año y medio juntos para dejar espacio para Jaime Alguersuari. Una jugada muy cara, ya que, al parecer, el equipo tuvo que pagar al francés una indemnización de más de 2 millones de dólares. Desde el punto de vista deportivo, el cambio tampoco dio demasiado resultado, ya que Alguersuari no sumó puntos en esa primera mitad de año. El español dejó la escudería dos temporadas y media después de su debut. Bourdais no volvió a la F1, pero sigue celebrando éxitos en el automovilismo, por ejemplo una victoria en las 24 Horas de Daytona y Le Mans.
  • Nick Heidfeld (Renault): No, esta vez Briatore no estuvo involucrado. Cuando "Quick Nick" fue despedido por el equipo francés en 2011 tras sólo once carreras, el italiano no estaba al frente de la escudería de Enstone. Aunque Heidfeld logró un podio en su segunda carrera con el equipo, tuvo que irse. Su asiento lo heredó Bruno Senna que, sin embargo, impresionó más por su nombre que por sus buenas actuaciones hasta el final de la temporada. Para Heidfeld, que a su vez había conseguido el asiento tras el grave accidente de Robert Kubica en rallies, su carrera en la máxima categoría se terminó ahí.
  • Andrea de Cesaris (Ligier): No está del todo injustificado que el italiano reciba el apodo de "de Crasharis" (de la palabra 'crash', accidente) por sus 147 abandonos a lo largo de su paso por la máxima categoría. Su alto porcentaje de KOs le costó el puesto de piloto de Ligier en 1985. Antes de eso, se había retirado ocho veces en once carreras. El jefe del equipo, Guy Ligier, declaró en su momento: "ya no puedo permitirme dar empleo a este hombre". Posteriormente, Philippe Streiff se hizo cargo de ese coche, pero ese no fue el fin de la historia de De Cesaris en la F1, porque pilotó en la categoría reina hasta 1994, logrando dos podios... además de otros accidentes.
  • Giedo van der Garde (Sauber): Este es un caso especial, ya que el holandés no llegó a disputar ninguna carrera con Sauber en la temporada 2015, aunque tenía contrato con ellos. El equipo presentó a Marcus Ericsson y Felipe Nasr como pilotos titulares, por lo que Van der Garde acudió a los tribunales, obteniendo un veredicto favorable poco antes del inicio de la temporada, justo antes del GP de Australia. Horas antes de la primera sesión de libres de la temporada, apareció en el trazado de Melbourne, y se presentó en el garaje de Sauber, aunque el equipo no tenía intención de dejarle conducir. Sólo poco antes de la carrera se llegó a un acuerdo extrajudicial. Sauber compitió con Ericsson y Nasr, y van der Garde recibió una compensación millonaria.
  • Nyck de Vries (AlphaTauri): De nuevo la 'guadaña' de Red Bull se cernió sobre un piloto. El holandés fue un fichaje sorpresa para 2023 después de un brillante debut en solo una carrera con Williams en 2022, pero después de 10 carreras no había puntuado y siempre estuvo detrás de su compañero Yuki Tsunoda. La situación en el 'equipo A' de Red Bull, donde Sergio Pérez atraviesa un periodo de crisis, llevó a buscar un posible sustituto al mexicano, por lo que AlphaTauri, sin esperar a las vacaciones de verano, destituyó a De Vries para recuperar a Daniel Ricciardo, que ahora gana opciones para 2024 en el equipo principal.

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