Haas renueva con Ferrari y llevará sus motores de F1 hasta 2028

Haas F1 Team llegó a la Fórmula 1 en 2016, y desde entonces ha utilizado motores Ferrari. La unión entre el equipo estadounidense y el fabricante de Maranello seguirá al menos cuatro temporadas más, después de que hayan anunciado un nuevo acuerdo hasta el curso 2028 incluido. Así, Ferrari será la unidad de potencia de Haas desde que entre en escena el nuevo reglamento aerodinámico y de motores en 2026 y hasta al menos dos años más.

"Estoy encantado de ampliar nuestra relación con la Scuderia Ferrari hasta 2028", dijo Ayao Komatsu, jefe de equipo de Haas F1. "Como organización, siempre hemos competido sólo con motores Ferrari y tener esa estabilidad renovada de cara al próximo ciclo de reglas del motor es una parte importante de nuestro desarrollo en curso. La relación con la Scuderia Ferrari siempre ha sido especial para nosotros. Fueron fundamentales en la creación del programa en los primeros días y han seguido siendo un socio técnico valioso para nosotros en las últimas nueve temporadas".

"Estoy contento de que ahora tengamos más temporadas por delante y mi agradecimiento a Fred Vasseur y a muchos otros en la Scuderia Ferrari, por seguir mostrando confianza en nuestro proyecto. Este anuncio es otro ejemplo de la ambición a largo plazo de Haas F1: nuestra inversión y crecimiento en el deporte continuarán", dijo el japonés. 

Haas celebra la continuidad y la estabilidad que le da seguir con el motor con el que llevan durante 178 grandes premios, en sus nueve temporadas en la categoría reina. Su mejor temporada fue la tercera, en 2018, cuando Haas fue quinto en el campeonato de constructores, pero desde entonces dio un paso atrás y desde entonces no ha pasado de la octava (en 2022) plaza. Ahora, superado el ecuador del curso 2024, son séptimos.

Con el anuncio de Haas, ya se conoce el motor de casi todos los equipos para la temporada 2026. Ferrari obviamente llevará sus motores, como Haas, mientras que Audi (actual Sauber) también tendrá su propio motor. Mercedes seguirá suministrando motores a Williams y McLaren, Honda tendrá en exclusiva a Aston Martin y Red Bull y RB se embarcarán en el nuevo proyecto de Red Bull Powertrains-Ford. De hecho, ahora mismo la única incógnita es la de Alpine, que actualmente cuenta con motores Renault pero que, en busca de un mayor rendimiento, está planteándose la posibilidad de pasar a un motor cliente,  y Mercedes se ofrece a vendérselo.

¿Y qué pasa con Haas y Toyota?

El acuerdo con Ferrari llega tras las últimas publicaciones de que Haas está estudiando una alianza inminente con Toyota, aunque no sería como patrocinador principal ni como motorista.

Si bien Haas se ha negado a comentar nada sobre la situación, hay conversaciones entre el equipo americano y el fabricante japonés sobre formas en que podrían trabajar juntos en el futuro fuera de los aspectos que Ferrari ofrece actualmente.

Aunque esas conversaciones de momento son sólo exploratorias, las ideas de las que se habla podrían ser un posible acceso al personal de Toyota para ayudar con el proyecto de F1 de Haas, la producción de coches que podría coexistir con la relación actual del equipo con Dallara u otras colaboraciones técnicas.

Se cree poco probable que Toyota esté planteándose un regreso a gran escala a la F1, pero es posible que pueda utilizar una posible asociación con Haas para ayudar a mantenerse al tanto de los últimos desarrollos en la F1. 

El año pasado, Toyota inició un intercambio de ideas con McLaren a raíz de que el piloto oficial del fabricante japonés, Ryo Hirakawa, fuera nombrado piloto de reserva.

Ese acuerdo se vio como el comienzo de una posible relación de Toyota con McLaren, El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo entonces: “También estamos interesados ​​en un poco de intercambio sobre cómo abordamos el rendimiento y el desarrollo de los pilotos. Por eso queremos ampliar un poco nuestros horizontes".

Pero Kazuki Nakajima, asesor de Toyota Gazoo Racing, negó que el acuerdo con Hirakawa fuera el primer paso hacia el regreso a la F1: "Por ahora, claramente no. Este acuerdo realmente se centra exclusivamente en el piloto y apoya el sueño del piloto".