La guerra de los motores en la F1 aún no ha estallado
En la Comisión de la F1 del lunes no se habló del congelamiento de las unidades de potencia, como esperaba Red Bull. ¿Cuál es el futuro motor para ellos?
Red Bull esperaba que la congelación del motor fuera uno de los temas principales de discusión en la Comisión de la F1 del lunes 26 de octubre, pero no fue así. La supuesta batalla por las unidades de potencia no estalló.
Christian Horner y Helmut Marko parecían tener prisa por definir el futuro de la F1 en cuanto a motores para saber si podrán continuar la colaboración con Honda al hacerse cargo del material producido por el fabricante japonés, pero tuvieron que lidiar con una realidad diferente.
Hay que decir que el reglamento de F1 ya prevé que se iguale el rendimiento de las unidades de potencia a partir de 2023, pero como aún no se ha logrado la igualdad que se consiguió brillantemente al final de la era de los motores V8, los de las bebidas energéticas no encontraron apoyo suficiente para que el asunto pasara a debate.
Por el contrario, los hombres de Dietrich Mateschitz escucharon lo que dice el reglamento respecto a los equipos que se quedan sin suministro de motores, teniendo que volver a oír lo que ya se sabían de memoria. Es decir, que el fabricante de F1 con menos equipos clientes "debe asegurar la disponibilidad de sus motores".
De cara al 2022, por tanto, Renault es el único motorista que solo dará unidades de potencia a su equipo oficial Alpine. Y en segundo lugar, si Ferrari continuara con Haas y Alfa Romeo, tendría una plaza libre para Red Bull Racing o AlphaTauri.
Tiene lógica que los de Milton Keynes busquen un acuerdo con un solo fabricante para no perder las ventajas y la posibilidad de ahorrar de la sinergia técnica que se deriva de tener Red Bull Technology, que diseña y produce las piezas de los dos equipos.
Pero están empezando a surgir algunos rumores en torno a ese escenario que, de alguna manera, explican por qué los líderes de Red Bull no han pisado el acelerador en cuanto a la congelación del motor.
Parece que detrás de la voluntad del fabricante nipón de dejar la F1 a finales de 2021 y despedirse mostrando su máximo potencial técnico en su último año, hay una realidad menos brillante de la que esperan los técnicos de Honda.
Los japoneses, de hecho, habrían decidido adelantar a 2021 el motor que estaba destinado al 2022, es decir, a cuando se estrena la nueva normativa con monoplazas con efecto suelo. A Honda le gustaría hacer una demostración de fuerza antes de salir del Gran Circo, permitiendo que Red Bull desafíe a Mercedes en la pelea por el mundial.
Pero también se habla de que Honda se puso el GP de Italia en Monza como límite para reducir la diferencia con los alemanes y, a pesar de las exorbitantes inversiones en el Sakura Research Center, se habrían dado cuenta de la imposibilidad de alcanzar el nivel de los de las flechas plateadas, por lo que habrían decidido tirar la toalla.
La dramática situación económica desencadenada por la pandemia de COVID-19 ha acelerado una decisión que disfrazaron del legítimo deseo búsqueda de una movilidad sostenible y el logro del cero carbono para 2050, ¡algo que la F1 se ha propuesto para 2030, veinte años antes!
Y luego puede llegar un descenso gradual del rendimiento mucho antes de la retirada en 2021. Según algunas fuentes, la lógica de la reducción de costes podría llevar a una reducción de las ambiciones de Honda ya para el próximo año.
Esperamos que no sea así y que Red Bull pueda permitir que Max Verstappen luche contra Hamilton y Bottas en un intento de romper la hegemonía de Mercedes.
Todos los coches, equipos y pilotos que han llevado motor Honda en F1
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)
Equipo: Honda
Motor: Honda RA271E V12
Piloto: Ronnie Bucknum (en la foto)
Equipo: Honda
Motor: Honda RA272E V12
Pilotos: Richie Ginther (en la foto) y Ronnie Bucknum
Equipo: Honda
Motor: Honda RA273E V12
Pilotos: Richie Ginther (en la foto) y Ronnie Bucknum
Equipo: Honda
Motor: Honda RA273E V12
Piloto: John Surtees (en la foto)
Equipo: Honda
Motor: Honda RA273E V12
Pilotos: John Surtees (en la foto) y Chris Irwin
Equipo: Honda
Motor: Honda RA301E V12
Pilotos: John Surtees (en la foto), Jo Bonnier y David Hobbs
Equipo: Honda
Motor: Honda RA302E V8
Piloto: Jo Schlesser (en la foto)
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Jacques Laffite
Equipo: Spirit
Motor: Honda RA163E V6 t
Piloto: Stefan Johansson (en la foto)
Equipo: Spirit
Motor: Honda RA163E V6 t
Piloto: Stefan Johansson (en la foto)
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Jacques Laffite
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Jacques Laffite
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Nigel Mansell.
Equipo: Williams
Motor: Honda RA166E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg y Nigel Mansell (en la foto).
Equipo: Lotus
Motor: Honda RA167E V6 t
Pilotos: Ayrton Senna (en la foto) y Satoru Nakajima.
Equipo: Williams
Motor: Honda RA167E V6 t
Pilotos: Nelson Piquet (en la foto), Nigel Mansell y Riccardo Patrese.
Equipo: Lotus
Motor: Honda RA168E V6 t
Pilotos: Nelson Piquet (en la foto) y Satoru Nakajima.
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA168E V6 t
Pilotos: Alain Prost (en la foto), y Ayrton Senna.
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA168E V6 t
Pilotos: Alain Prost y Ayrton Senna (en la foto).
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA100E V10
Pilotos: Gerhard Berger y Ayrton Senna (en la foto).
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA121E V12
Pilotos: Gerhard Berger y Ayrton Senna (en la foto).
Equipo: Tyrrell
Motor: Honda RA101E V10
Pilotos: Satoru Nakajima (en la foto) y Stefano Modena
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA121E V12
Pilotos: Gerhard Berger (en la foto) y Ayrton Senna.
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA121E V12
Pilotos: Gerhard Berger y Ayrton Senna (en la foto).
Equipo: Footwork
Motor: Mugen-Honda MF-351H V10
Pilotos: Aguri Suzuki (en la foto) y Michele Alboreto.
Equipo: Footwork
Motor: Mugen-Honda MF-351HB V10
Pilotos: Derek Warwick (en la foto) y Aguri Suzuki.
Equipo: Footwork
Motor: Mugen-Honda MF-351HB V10
Pilotos: Derek Warwick y Aguri Suzuki (en la foto).
Equipo: Lotus
Motor: Mugen-Honda MF-351HC V10
Pilotos: Johnny Herbert (en la foto), Pedro Lamy y Alessandro Zanardi
Equipo: Lotus
Motor: Mugen-Honda MF-351HC V10
Pilotos: Johnny Herbert (en la foto), Eric Bernard, Mika Salo y Alessandro Zanardi
Equipo: Ligier
Motor: Mugen-Honda MF-301H V10
Pilotos: Olivier Panis (en la foto), Martin Brundle y Aguri Suzuki
Equipo: Ligier
Motor: Mugen-Honda MF-301H V10
Pilotos: Olivier Panis (en la foto), Martin Brundle y Aguri Suzuki
Equipo: Prost
Motor: Mugen-Honda MF-301H V10
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), Olivier Panis y Shinji Nakano
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HC V10
Pilotos: Ralf Schumacher (en la foto), y Damon Hill
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HD V10
Pilotos: Heinz-Harald Frentzen (en la foto), y Damon Hill
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HE V10
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), y Heinz-Harald Frentzen
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HE V10
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), y Heinz-Harald Frentzen
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA000E V10
Pilotos: Jacques Villeneuve (en la foto), y Ricardo Zonta
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA001E V10
Pilotos: Jacques Villeneuve y Olivier Panis
Equipo: Jordan
Motor: Honda RA001E V100
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), Heinz-Harald Frentzen, Jarno Trulli y Jean Alesi
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA002E V10
Pilotos: Jacques Villeneuve (en la foto) y Olivier Panis
Equipo: Jordan
Motor: Honda RA002E V10
Pilotos: Takuma Sato (en la foto) y Giancarlo Fisichella
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA003E V10
Pilotos: Jenson Button (en la foto), Jacques Villeneuve y Gilles Villeneuve
Motor: Honda RA004E V10
Pilotos: Jenson Button, Takuma Sato (en la foto) y Anthony Davidson
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA005E V10
Pilotos: Jenson Button, Takuma Sato (en la foto) y Anthony Davidson
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA806E V8
Pilotos: Jenson Button (en la foto), Rubens Barrichello y Anthony Davidson
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA806E V8
Pilotos: Franck Montagny (en la foto), Yuji Ide, Takuma Sato y Sakon Yamamoto
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA806E V8
Pilotos: Franck Montagny, Takuma Sato y Sakon Yamamoto (en la foto)
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA807E V8
Pilotos: Jenson Button, Rubens Barrichello (en la foto) y Christian Klien
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA807E V8
Pilotos: Anthony Davidson (en la foto), y Takuma Sato
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA808E V8
Pilotos: Jenson Button, Rubens Barrichello (en la foto) y Christian Klien
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA808E V8
Pilotos: Anthony Davidson (en la foto), y Takuma Sato
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA615H V6 t h
Pilotos: Fernando Alonso (en la foto), Jenson Button y Kevin Magnussen
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA616H V6 t h
Pilotos: Fernando Alonso (en la foto), Jenson Button y Stoffel Vandoorne
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA617H V6 t h
Pilotos: Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne (en la foto) y Jenson Button
Equipo: Toro Rosso
Motor: Honda RA618H V6 t h
Pilotos: Pierre Gasly (en la foto), Brendon Hartley y Sean Gelael
Equipo: Toro Rosso
Motor: Honda RA618H V6 t h
Pilotos: Alex Albon (en la foto),y Daniil Kvyat. A mitad de temporada, Pierre Gasly por Albon
Equipo: Red Bull
Motor: Honda RA619H V6 t h
Pilotos: Max Verstappen, Pierre Gasly (en la foto Verstappen por delante), y a mitad de temporada Alex Albon
Equipo: AlphaTauri
Motor: Honda RA620H V6 t h
Pilotos: Daniil Kvyat (en la foto) y Pierre Gasly
Equipo: Red Bull
Motor: Honda RA620H V6 t h
Pilotos: Max Verstappen y Alex Albon
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