Cómo un "golpe de genio" dio a Racing Bulls un resultado inesperado en Mónaco

Sentados en el centro de prensa del Gran Premio de Mónaco hacia el final de la carrera de Fórmula 1 del domingo, mis compañeros de Motorsport Network y yo intentábamos decidir qué pensábamos de la introducción de la regla de las dos paradas obligatorias y si había funcionado o no.

Uno de ellos dio en el clavo cuando sugirió que funcionó para los equipos que jugaron inteligentemente con la estrategia y castigó a los que no lo hicieron - y en términos de los que entraron en boxes inteligentemente, no había nadie mejor que Racing Bulls -.

El sábado por la noche, el jefe de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, dijo que se necesitaría un "genio" en lugar de un estratega para averiguar cómo sacar el máximo provecho del nuevo cambio reglamentario específico para Mónaco.

Resulta que Racing Bulls tenía a ambos en el pitwall de Montecarlo, ya que fueron los primeros en utilizar la táctica en la que el segundo coche retrocedía para crear un hueco al coche del equipo que estaba delante y así entrar en boxes sin perder posición y volver a la carrera con aire limpio.

Isack Hadjar, que había empezado la carrera en quinta posición tras una buena clasificación, fue el beneficiario de la táctica, pero Liam Lawson también merece crédito por lo bien que hizo su papel.

Hadjar terminó sexto y Lawson octavo, en una buena tarde bajo el sol monegasco para el equipo junior de Red Bull: "Puedes verlo. Todo el equipo está reunido aquí delante del garaje, están absolutamente emocionados por el equipo, por Isack, por Liam", dijo Peter Bayer a ServusTV.

"Un trabajo brillante de nuestros estrategas. Hemos tenido nuestra cuota de frustraciones con Laurent [Mekies, director del equipo] sobre la estrategia, pero hoy realmente han dado un golpe de genio. El riesgo que hemos tomado ha merecido la pena".

"Teóricamente había aún más posibilidades. El riesgo era muy alto - 'sin riesgo no hay diversión', como se suele decir - pero la decisión fue dejar pasar a Lewis Hamilton para que pudiéramos esencialmente tomar el control con nuestros dos coches".

"Carlos Sainz podría habernos quitado esa posición de otra manera, pero como estaba claramente empujando, dijimos 'vale, eso nos da la ventana'. Tuvimos que usar los neumáticos blandos, así que intentamos que el stint fuera lo más corto posible porque, sencillamente, no rendirían durante mucho tiempo. Y sí, perfectamente ejecutado por los chicos, estamos muy, muy contentos de que el riesgo haya merecido la pena", dijo.

Isack Hadjar, equipo Racing Bulls

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, se mostró frustrado con Williams por implementar una versión más agresiva de la misma táctica, pero destacó a Racing Bulls por hacer un gran trabajo "por encima de sus posibilidades" con esa estrategia.

"Por supuesto, es muy importante: 12 puntos en el campeonato", añadió Bayer. "Creo que eso nos coloca justo detrás de Haas F1, pero aún más importante es que el coche funciona y hay armonía. Puedes sentir la energía del equipo, la alegría que les da su trabajo. Y claro, los tripletes de carrera son agotadores, pero así vamos a Barcelona con una sonrisa y con muchas ganas".

Una persona cuya sonrisa puede ser ligeramente más amplia que la de los demás es Hadjar, cuya excelente temporada como debutante continuó en las estrechas y reviradas calles de Mónaco.

Tras recuperarse brillantemente de su poco propicio inicio de año en Australia, ahora está mostrando un gran potencial, incluso si no le impresionó en absoluto el disfrute de su debut en Mónaco.

"El problema es que casi te duermes porque estás haciendo gestión de neumáticos y se hace muy aburrido", dijo. "A veces aceleraba el ritmo porque estaba tan aburrido que tenía que seguir pensando. Fue un largo camino hasta el final. La clasificación ha sido el día más intenso y en el que más he tenido que trabajar desde que tengo uso de razón".

"Hoy ha sido un poco más fácil porque me he apoyado en Liam. Ha seguido la estrategia y el plan a la perfección. Me permitió hacer dos paradas en boxes muy tempranas. Este era el objetivo y lo ha ejecutado a la perfección".

Lawson parece haber encontrado la sensación de estar de vuelta después de que su ascenso a Red Bull durara sólo las dos primeras rondas de 2025. La decepción de no haber tenido una oportunidad más larga para demostrar su valía le ha dolido, pero ahora se está poniendo manos a la obra para regresar a su mejor nivel y el domingo demostró que haría lo que fuera necesario para el equipo.

"Quiero decir, siempre hay un potencial, y creo que, obviamente, cuando tomamos una decisión así, nuestra carrera se limita básicamente a jugar en equipo. Pero sinceramente, es difícil adelantar aquí de todos modos. Así que, por nuestra parte, el daño ya estaba hecho en la clasificación de ayer, pero para el equipo es un gran resultado".

"[Conducir despacio] es realmente mucho más difícil de lo que esperaba desde el punto de vista de la concentración. Pero, sí, es algo que obviamente, desde el punto de vista del equipo, tenía sentido", dijo.

Isack Hadjar, equipo Racing Bulls

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images