Ferrari ya organiza su proyecto de motores para la F1 de 2026

La Fórmula 1 anunció un cambio en la normativa técnica de las unidades de potencia a partir de la temporada 2026, con unos propulsores que se acercan cada vez más al objetivo de cero emisiones de carbono. Esos motores se despedirán del complejo MGU-H, y aunque seguirán siendo de 1,6 litros, aumentarán el despliegue eléctrico hasta en un 50% más, un equivalente de 350 kW.

Parece que para eso queda mucho, pero entrarán en vigor antes de lo que se piensa, y por eso en Ferrari ya se han puesto manos a la obra. Los del Cavallino Rampante no comenzaron con buen pie la era híbrida, con una unidad de potencia muy lejos del rendimiento que ofrecía Mercedes, y es un motivo suficiente, además de que no han ganado ningún título en más de una década y media, para emplearse al máximo.

Según el Corriere della Sera, los de Maranello ya habrían nombrado al responsable del proyecto, el alemán Wolf Zimmermann, quien fue el encargado de diseñar el motor 066/7 que actualmente montan en sus monoplazas del Gran Circo. Su trabajo no estaría en duda, puesto que el Ferrari es uno de los propulsores más potentes a una vuelta, como se puede ver en los resultados en clasificación, pero no el más fiable.

Los repetidos problemas en los componentes de sus unidades de potencia provocaron que se escapara una posible lucha por el título en 2022 contra Red Bull y Max Verstappen, y en la presente campaña ya perdieron el que podría haber sido su primer podio en el Gran Premio de Bahrein con Charles Leclerc.

Al parecer, con Zimmermann ya pensando en lo que hacer con le nueva generación de propulsores, dejaría de estar en el día a día de la escudería italiana, con el objetivo de hacer de 2026 la temporada del Cavallino Rampante en lo más alto.

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