Discrepancias entre equipos para que la FIA analice los incidentes en boxes

McLaren fue multada con 5000€ tras los segundos libres de este Gran Premio de China después de que Stoffel Vandoorne saliese a pista con la rueda trasera derecha mas ajustada.  

Es el quinto incidente de este tipo en tres carreras, después de que los dos Haas en Australia y Kimi Raikkonen por partida doble en Bahrein –incluyendo uno durante la carrera en el que uno de su mecánicos se fracturó la pierna. 

McLaren también salió a pista el primer día de pretemporada con una rueda mal ajustada, que acabó completamente suelta después de que el sistema de retención se rompiese por completo.

Andrew Green, director técnico de Force India, cree que los equipos tienen la culpa en lo que está sucediendo y afirma que la FIA "necesita vigilar lo que pasa".

"Los equipos tienen que examinar cómo lanzan el coche a la pista en unos libres sin una tuerca bien apretada. Para mí, eso necesita una reflexión seria", añadió.

El director de carrera, Charlie Whiting, sugirió que los problemas fueron "más o menos una coincidencia", después de lo ocurrido a Haas en Australia y a Ferrari en Bahrein. 

No existe ninguna correlación entre los incidentes, más allá de errores humanos durante el proceso. Los problemas de Haas se debieron a fallos al ajustar las ruedas, al igual que el primero de los dos que tuvo Raikkonen en Bahrein y el de Vandoorne en China.

Sin embargo, el incidente de Raikkonen durante la carrera se debió a un problema con la pistola que creó una confusión. 

Existe la teoría de que las tuercas de las ruedas podrían ser más difíciles de apretar y quitar este año, algo que para Green no es el caso. 

El único cambio en el sistema doble de retención, que protege la rueda de soltarse completamente si la tuerca no está correctamente apretada, ha sido un refuerzo durante los test para demostrar que puede resistir suficiente fuerza.

El piloto de Haas, Kevin Magnussen, dijo que la FIA no tiene investigar estos hechos porque se deben simplemente a un tema de que los equipos "recuperen la seguridad"

El jefe técnico de Renault, Bob Bell, también cree que está repetición de problemas se debe a que los equipos están alcanzando el límite de lo que se puede hacer durante una parada en boxes.

"Todos trabajamos constantemente en nuestro hardware para reducir los tiempos de las paradas, algo que solo se consigue limando los límites, pero llega un punto en el que a veces simplemente te pasas del borde".

Aunque Green afirma que no es lógico que los equipos suelten los monoplazas sin estar completamente listos en los libres porque "no hay una gran presión de tiempo para poner una tuerca", Bell no está de acuerdo.

"No tiene sentido entrenar si no lo haces como en carrera. Eso es lo que hacen todos los equipos". Simplemente que a veces nos pasamos", zanja.