Las 10 cosas que aprendimos en el GP de Qatar 2023 de F1 en Losail

El fin de semana del Gran Premio de Qatar estuvo marcado por el formato al sprint, calor extremo y un circuito con bordillos piramidales que provocaron el caos en Pirelli, además de obviamente la conquista del tercer título mundial consecutivo para Max Verstappen.

En Motorsport.com repasamos los 10 puntos clave de la cita qatarí en la temporada 2023 de la F1.

1. Verstappen pone el broche de oro en Qatar y ya es tricampeón

Desde principios de año, se esperaba que Verstappen ganase su tercer título, ya que los principales rivales de Red Bull no cumplieron sus objetivos y, por otro lado, Sergio Pérez nunca consiguió estar al mismo nivel que su compañero de equipo en términos de rendimiento. Así, el #1 conquistó su tercer campeonato consecutivo seis carreras antes de cerrar el telón a la temporada.

De hecho, fue el mexicano quien selló el título en favor de Verstappen antes incluso de que acabase la carrera al sprint al sufrir un accidente con Esteban Ocon y Nico Hulkenberg. El neerlandés, en lugar de reclinarse en su trono de campeón del mundo y pasearse en la carrera del domingo, quería ganar y volvió a subir a lo más alto del podio, remarcando de nuevo su dominio.

2. El talento de "futuro campeón" de Piastri ya está fuera de duda

Cada carrera que pasa, Oscar Piastri parece tener más nivel. El piloto australiano vio en Qatar como su tercera posición en la parrilla se fue al traste debido a los límites de la pista, pero se recuperó el sábado con la "pole" y la victoria al sprint. Además, el domingo consiguió su mejor resultado en una carrera larga, ya que se terminó segundo a 4,8s de Verstappen.

La principal debilidad de Piastri en comparación con su compañero Lando Norris se hizo evidente en Suzuka; las gran gestión de carrera del británico ha mitigado en gran medida una debilidad de McLaren con los neumáticos, pero la duración obligatoria de cada tanda en Qatar provocó que la diferencia entre los dos el domingo no fuera tan grande.

Si bien la victoria de Piastri el sábado se vio ensombrecida por la conquista del título del holandés, sin duda vivirá sus días de gloria si McLaren puede seguir con su actual ritmo de progreso.

3. Russell demuestra el ritmo de Mercedess pese al accidente con Hamilton

Lewis Hamilton aceptó la culpa tras el accidente de la primera curva con su compañero de equipo George Russell, justo cuando ambos estaban intentando alcanzar el liderato de Max Verstappen. Que Russell no sufriese muchos daños, aunque cayó a la parte posterior de la parrilla, pudo demostrar el buen rendimiento que se le presuponía al Mercedes.

El británico se abrió hueco entre sus rivales con relativa facilidad y remontó hasta el cuarto puesto, una actuación muy importante para el equipo alemán en su lucha por la segunda posición en el campeonato de constructores contra Ferrari.

Sin embargo, aunque los roces en la pista entre los dos pilotos no han salpicado a su relación fuera de la pista y los dos pilotos hablaron de su respeto mutuo después del accidente, Mercedes debe evitar estos incidentes internos si en el futuro quiere pelear por objetivos más ambiciosos. 

4. No se pueden volver a cruzar los límites del ser humano con los pilotos

El abandono de Logan Sargeant por deshidratación e insolación durante la carrera de Qatar dejó al descubierto el reto que suponía el calor y la humedad del Circuito de Losail.

Además del estadounidense, Alex Albon tuvo que acudir al centro médico nada más bajarse de su monoplaza para recibir asistencia, mientras que Esteban Ocon vomitó dentro del coche durante la carrera, Lance Stroll sufrió para salir del coche y fue directo a pedir ayuda a la ambulancia que había en el parque cerrado y Alonso se quemó el culo por la temperatura de su asiento.

Los pilotos se mostraron unidos al afirmar que ésta había sido la carrera más dura de sus vidas. "Cuando hay gente que acaba retirándose o en tan mal estado, es llegar demasiado lejos para las velocidades que llevamos. Es demasiado peligroso", dijo Lando Norris. Si una cosa quedó clara tras ver las imágenes post-carrera, es que la F1 no puede permitirse algo similar en el futuro, ya que la salud siempre debe ser una mayor prioridad que el espectáculo.

5. La F1 actual es más sensata que antes con los problemas de los neumáticos

La respuesta a los problemas con los neumáticos de los neumáticos Pirelli después de las sesiones del viernes en Qatar, debido en gran parte a los agresivos bordillos de las curvas 12, 13 y 14, provocaron una modificación en los límites de la pista y un importante cambio el domingo: ninguna tanda pudo durar más 18 vueltas, lo que creó una carrera a tres paradas.

La forma en que la Fórmula 1 gestionó los problemas con los neumáticos en el Gran Premio de EE.UU. de 2005 fue muy distinta y la alarmante falta de consenso provocó una carrera lamentable con seis coches en la parrilla de salida. Sin embargo, en este 2023, Pirelli, la F1, la FIA, los equipos y los pilotos llegaron a un acuerdo tras una reunión previa al GP de Qatar del domingo, algo que permitió el "normal" desarrollo de la carrera y no privó a los aficionados del espectáculo. 

6. Los límites de la pista están bien vigilados, pero necesitan algún tipo de ayuda

Los problemas con los límites de pista no fueron ni de lejos tan atroces como los que se vieron en el GP de Austria este año, pero volvieron a ser un poco caóticos el pasado fin de semana.

La evidente falta de elementos físicos disuasorios provocaron muchas vueltas borradas en la clasificación y varias sanciones durante la carrera. De hecho, Pierre Gasly y Lance Stroll acabaron fuera de los puntos en parte por ello, mientras que Sergio Pérez fue el piloto que más incurrió en dicha infracción del reglamento.

Aunque esas violaciones de los límites de pista se detectaron y sancionaron rápidamente, está más que claro que el problema es real y que necesita ayuda desde fuera. Por ejemplo, en Red Bull Ring ya están haciendo cambios en las curvas y escapatorias que más caos crearon y, con todo el desierto del circuito de Losail, es evidente existen posibilidades de hacer algo parecido allí.

7. Andretti se acerca a la F1, pero el apoyo es débil

No es ninguna sorpresa que los actuales equipos de F1 no quieran que se incorpore una undécima escudería; ya que eso significa menos dinero en cuanto al reparto de premios y verse obligados a compartir más espacio en el paddock con otro equipo.

Sin embargo, la FIA ha dado su visto bueno a la posible entrada de Andretti en la F1, y depende del equipo estadounidense llegar un acuerdo de derechos comerciales con la FOM, aunque ésta a su vez tendrá que lidiar con la presión de los actuales 10 equipos, que ya han mostrado en mayor o menor medida su total desacuerdo, como hicieron recientemente Aston Martin o Williams.

8. Stroll, estancado, desesperado y sin una solución clara en Aston Martin

Lance Stroll no ha podido sumar ningún punto desde el regreso del parón de verano y en Qatar admitió estar "estancado", pero su frustración se desbordó tras su eliminación en la Q1 del viernes, cuando nada más llegar a su garaje se bajó del coche, lanzó el volante y empujó al entrenador Henry Howe, que le estaba ordenando ir a la báscula de pesaje.

Stroll explicó que él y Howe habían aclarado las cosas tras el incidente y que todo estaba bien. Pero el sábado y el domingo los contratiempos regresaron para el canadiense en pista y explicó que sus problemas con el coche se debían al equilibrio del AMR23, que no le permitía ni acercarse a Fernando Alonso.

El problema ahora es que McLaren se encuentra a sólo 11 puntos de Aston Martin en el mundial, y Stroll necesita sumar puntos desde ya si el equipo de Silverstone quiere defender el cuarto puesto.

9. El sorpasso de McLaren a Aston Martin, cada día más cerca

Desde que la Fórmula 1 regresó del parón de verano, las dinámicas de McLaren y Aston Martin han sido totalmente contrarias, de hecho, en las últimas cuatro citas los de Woking han logrado un total de 75 puntos, mientras que los de color verde sólo han sumado siete (7) unidades.

Eso ha provocado que la diferencia entre ambos equipos en estos momentos en la clasificación de constructores sea de sólo 11 puntos y, viendo el transcurso de la temporada y que todavía quedan cinco fines de semana para el final de la temporada, todo parece indicar que salvo sorpresa, será la escudería de color papaya la que finalmente consiga un cuarto escalón que sabría a gloria después de su mal comienzo de curso. Para Aston Martin, el quinto lugar sería totalmente lo contrario tras un arranque de temporada sin precedentes para la estructura de Silverstone.

10. Pérez sigue sin encontrar la luz al final del túnel y Marko ya le avisa

Si el fin de semana para Max Verstappen salió a pedir de boca, en el otro garaje del equipo Red Bull de nuevo las cosas no fueron como se esperaban. Checo Pérez cayó eliminado en la Q1 el viernes, sufrió un accidente en la carrera al sprint y sumó un solo punto en la carrera del domingo tras recibir además varias sanciones por exceder los límites de la pista.

Eso, sumado a sus ya malas actuaciones anteriores, provocaron que el asesor de Red Bull, Hemult Marko, advirtiese a Sergio Pérez tras el gran premio de que en AlphaTauri tienen preparados a tres pilotos para subir al asiento principal del equipo de las bebidas energéticas si no mejora más pronto que tarde.

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