Tras acabar en la segunda posición en el campeonato de constructores, a solo 14 puntos de McLaren, los italianos van a por los dos mundiales en la temporada 2025 de Fórmula 1. En Ferrari, con la llegada de Lewis Hamilton junto al ya confirmado Charles Leclerc, se sienten preparados para desafiar al resto de los líderes en un enfrentamiento técnico que, además, será el último monoplaza con las reglas de efecto suelo.

El responsable de los del Cavallino Rampante, Fred Vasseur, admitió que el proyecto 677 no tendrá ni el 1% del coche que quedó subcampeón y cosechó cinco triunfos: "Tengo confianza en el proyecto en el que estamos trabajando. Seguirá siendo un desafío tan intenso como el que acaba de terminar, lo hemos vuelto a ver este año, con cuatro equipos disputándose las pole position y las victorias, y serán los detalles los que marquen la diferencia, pista, temperaturas, neumáticos y actitud, pero estoy muy orgulloso de cómo hemos afrontado las dificultades este año, y debemos dar un paso más hacia la regularidad".

La sensación era que, con los ingenieros ocupados para estudiar a los monoplazas del 2026 en el túnel de viento a partir del 1 de enero, viviríamos un final de era con efecto suelo con tan solo evoluciones. La audaz idea de los de Maranello de rehacer su coche, y no solo maquillarlo, parece que también la siguen en McLaren, Red Bull y Mercedes.

Y, si esa era la base del 2025, habrá que prepararse para un campeonato igual de emocionante como el que concluyó. El SF-24 quizá había disparado todas sus balas y las posibilidades de desarrollo habrían sido limitadas, en comparación con una caja de cambios más corta que llevará una suspensión trasera pull-rod, de nuevo, pero con el objetivo de mejorar la tracción y hacer que el coche rojo sea más competitivo incluso en la clasificación.

El responsable de los de Woking, Andrea Stella, reveló que el mismo concepto se aplica a su equipo: "Hemos asumido riesgos en nuestras opciones de diseño. El enfoque del próximo campeonato será valiente porque nos centraremos en la innovación, durante el verano, cuando abordamos el coche de 2025, decidimos que teníamos que dar un salto cualitativo, si la ambición es también aspirar al título de pilotos. Nos gustaría que el campeonato fuera un poco más aburrido y que no estuviera tan reñido como este año, pero creo que el desafío seguirá siendo muy emocionante con cuatro equipos en liza".

Esa filosofía se abre para los de Milton Keynes y Brackely, y Christian Horner habló de un RB21 que deberá llegar sin las ideas de Adrian Newey.

El nuevo monoplaza tendrá menos problemas críticos de diseño que el RB20, que este año perdió el liderazgo técnico, y el personal dirigido por Pierre Wache está trabajando duro para resolver los contratiempos que asolaron a la escudería desde mediados de campaña. Y algunas señales se vieron con las dos victorias de Max Verstappen a final de año.

Quienes piensen que la marcha del genio de la aerodinámica representa el fin de un ciclo técnico en las bebidas energéticas, y deberán revisar sus ideas, al menos para 2025. El enfoque de Enrico Balbo se combinará con un sistema de refrigeración de la unidad de potencia de Honda menos extremo que el de la pasada temporada.

El objetivo será llevar al neerlandés a un quinto título mundial consecutivo, dando credibilidad a los que no creen que Red Bull no está destinada a derretirse como la nieve al sol tras el hundimiento de 2024 por todas las polémicas.

En Mercedes confían en Simone Resta, dado que el W15 funcionaba de forma intermitente y solo en algunas situaciones concretas. El ingeniero italiano se reencuentra con James Allison, y es fácil prever un cambio en el monoplaza, aunque se suponía que el de Imola iba a trabajar específicamente en el coche de 2026.

Andrea Stella dijo que le gustaría que el mundial fuera más aburrido, con un dominio de los de papaya, pero los otros tres perseguidores no tienen la misma opinión, hasta el punto de que el presidente de Ferrari, John Elkann, espera que la escudería mejore su segundo puesto en el mundial de constructores que perdieron por solo 14 puntos.

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