Bob Bell, un hombre clave para Alonso en 2005 y 2006, deja Alpine F1

Bob Bell ha disfrutado de tres periodos separados y diferentes con el equipo de Enstone a través de sus eras como Benetton y Renault, en una unión que comenzó en 1997.

En 2018 pasó a desempeñar un papel de asesor y, posteriormente, al igual que otros veteranos técnicos de otros equipos, se alejó de la F1 para trabajar a tiempo parcial en Alpine Labs, una organización fundada para explorar el uso de la tecnología de competición en otros ámbitos.

Aunque ya no participaba directamente en las actividades de Fórmula 1, Bell seguía siendo una especie de figura talismán para el equipo y era un vínculo tangible con los éxitos del pasado.

El de Ulster se dio a conocer como aerodinamista en McLaren a partir de 1982 y luego en la era de Ayrton Senna, y formó parte del equipo que diseñó el dominante MP4/4 de 1988.

Fichó por Benetton en 1997, antes de marcharse a Jordan como jefe de dinámica de vehículos, donde terminó tercero en el campeonato del mundo en 1999, antes de regresar de nuevo a Enstone al renombrado equipo Renault en 2001.

Fue director técnico durante los exitosos años de Fernando Alonso en 2005 y en 2006.

Fernando Alonso, Michael Schumacher, Jenson Button y Bob Bell

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Tras la polémica del "crashgate" del GP de Singapur 2008 y la marcha de Flavio Briatore, tomó brevemente las riendas de la escudería en 2009 y fue director general en el año 2010.

Después pasó tres cursos como director técnico de Mercedes, donde desempeñó un papel clave en el desarrollo del exitoso W05 de 2014, antes de dejar la estructura.

Tras un breve paso por Marussia, regresó a Renault en 2016 como director técnico, antes de asumir un papel de asesor dos años más tarde.

Aunque no está relacionada, la marcha de Bell se produce tras una racha de cambios en Alpine que ha visto la salida de varias personas clave.

El verano pasado, Otmar Szafnauer, director del equipo, y Alan Permane, veterano director deportivo, fueron destituidos como parte de una reorganización iniciada por Bruno Famin, que fue quien posteriormente asumió el cargo de jefe del equipo.

Al mismo tiempo, el director técnico Pat Fry decidió abandonar la escudería francesa para asumir un cargo similar en Williams.

Durante el fin de semana del GP de Bahrein 2024 se supo que el director técnico Matt Harman y el jefe de aerodinámica Dirk de Beer también habían presentado su dimisión.

El lunes, el equipo anunció una nueva estructura de "tres pilares", con Joe Burnell como director técnico de ingeniería), David Wheater como director técnico de aerodinámica y Ciaron Pilbeam ascendido a director técnico de rendimiento.

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