El Rally Dakar 2025, una combinación de WRC y el WEC

No es ningún secreto que el Rally Dakar es la carrera más dura del mundo, aunque para alcanzar la excelencia en el plano organizativo, hay que fijarse en otras categorías. En esta prueba siempre se intentan equilibrar las cosas para que nadie tenga una ventaja competitiva sobre un rival, pero también hay que tener una pizca de espectáculo para que la combinación de ambas dé como resultado algo especial.

Por lo tanto, el director de la cita, David Castera, tomó algunas ideas y sistemas que se aplicarán en la edición de 2025. Se trata de dos elementos que ya están vigentes de una forma u otra en el WRC y en el WEC, que son las Power Stage y el Balance of Performance [BoP], y el próximo año se implantarán en el desierto de Arabia Saudí.

La idea de la Power Stage en el Rally Dakar

En una charla con un reducido grupo de medios, entre los que estaba Motorsport.com, el francés explicó su punto de vista sobre cómo aplicar todo, e hizo entender que el Rally Dakar tendrá una especie de Power Stage cerca del final en la que los pilotos sumarán más puntos para el Campeonato del Mundo de Rally-Raid, justo como sucede cada domingo en los eventos del WRC.

Allí, el ganador obtiene cinco puntos adicionales que se suman a su renta, y a partir de 2025 se quiere introducir esa idea con una recompensa todavía por definir. El objetivo es que eso se pueda también tener en el resto del mundial desde 2026 como algo obligatorio: "El próximo año no va a ser una obligación, es una posibilidad, pero el siguiente sí".

"Vamos a decir que cada rally va a tener que hacer un show en un momento u otro del evento y si, por ejemplo, en la Ruta 40 quieren hacerlo en Salta en la tercera etapa, lo pueden hacer, porque es complicado organizarlo al final de la prueba", explicó David Castera. "Queremos hacer una especial que sea un poco de espectáculo, para que se vea en la red y en la televisión el rally".

Es algo que ya se vio en el pasado BP Ultimate Rally-Raid Portugal, en donde se celebró un pequeño tramo de unos kilómetros que se emitió por YouTube y en que se permitió que mucho público se acercara: "En Portugal apretamos un poco para ver y probar, porque era más fácil, pero ayuda a entenderlo. Hubo mucha gente".

El sistema BoP del WEC en el Rally Dakar

En el WEC hay un sistema denominado como Balance of Performance, el cual consiste en el equilibrio de los coches a partir de cambios en su peso o potencia, y el Rally Dakar introducirá algo parecido en 2025. No tendrá nada que ver con los kilogramos que pese un vehículo, sino que se vigilará el poder de los motores, con un proceso en el que se mirará la diferencia entre un rival y otro.

David Castera aseguró que será una "forma segura" para que nadie haga trampas, y avisó que será igual que en el mundial de resistencia en la categoría de los Ultimate, es decir, la máxima: "En T1 solo va a cambiar la manera de medir la potencia del vehículo, porque vamos a tener lo que hay en el WEC, que permite ser muy preciso sobre la potencia de cada coche para hacer el equilibrio. Será el mismo sistema que en el WEC, y permite saber de forma segura que nadie hace trampas".

En el pasado ya hubo alguna que otra polémica con el incremento de la potencia en mitad de la carrera, como pasó con Audi, aunque con lo que ideó el galo, se intentarán evitar ese tipo de cosas para que las personas se centren únicamente en la competición con coches equilibrados.