Ante la ventaja en potencia que ha logrado el fabricante italiano con su motor de Fórmula 1, Motorsport.com reveló que varios de sus rivales han escrito a la FIA buscando una aclaración sobre la legalidad de algunos de los conceptos utilizados en su unidad de potencia.

Se ha podido saber la sospecha está sobre su intercooler de aceite y su sistema de recuperación de energía, que los rivales consideran clave para las ganancias que Ferrari ha logrado esta temporada.

Pero, como no se ha presentado ninguna protesta formal, los del Cavallino se sienten cómodos con la situación actual, y Leclerc dice estar lejos de estar preocupado.

"Creo que cada vez que un equipo está en un buen momento, obviamente todo el mundo se fija en las pequeñas cosas para tratar de desestabilizarlo. Eso no va a pasar", declaró.

"Estamos muy seguros dentro del equipo de que no hay ningún problema con eso, así que no nos afecta".

Max Verstappen, de Red Bull, ha calificado como "una locura" la actual ventaja de potencia que tiene Ferrari, y cree que es superioridad hará que el equipo italiano sea imbatible en México.

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A pesar de haber ganado en el Hermanos Rodríguez en los últimos dos años, Verstappen cree que su equipo no será tan fuerte como en el pasado.

"Los Ferrari durante año han ido logrando cada vez más potencia", dijo. "Creo que es muy difícil superar eso, para ser sincero. Incluso tengas un coche medio segundo más rápido, sigue siendo casi imposible vencerlos en clasificación".

"Lo vemos con Mercedes, tienen un mejor monoplaza que ellos en general y aún así en clasificación no pueden superarlos. Es una locura la diferencia de velocidad que tienen".

Cuando le preguntaron si sabía de dónde venía ese salto de potencia, Verstappen dijo: "No, de lo contrario habríamos implementado eso en nuestro motor. Seguimos presionando por nuestra parte para intentar ganar más potencia, pero el déficit es muy grande".

"Creo que cuando miramos a Mercedes y Renault parecemos fuertes, no nos falta mucho. Por supuesto, los Mercedes suelen tener más carga aerodinámica que nosotros, pero estamos cerca de ellos, así que supongo que eso ya es un buen logro".

Información adicional por Scott Mitchell y Jack Benyon