El reasfaltado de Mandalika fue "mejor de lo esperado dado el poco margen de reacción"

Hace poco más de un mes que terminó la pretemporada en MotoGP, con tres jornadas de ensayo en el circuito de Mandalika que hicieron que muchos pilotos se llevaran las manos a la cabeza por las pésimas condiciones en las que se encontraron la pista. Al margen de la suciedad depositada en la superficie, fruto de las lluvias y de las obras que se estaban llevando a cabo en la instalación, la tracción de las motos de más de 230 caballos de potencia despedazaba el asfalto, cuyas piedras salían disparadas como proyectiles, como bien sufrieron Alex Márquez y Pecco Bagnaia, entre otros.

Completados los entrenamientos, las partes involucradas en la organización del Gran Premio de Indonesia coincidieron en la necesidad de reasfaltar la zona del trazado más afectada, la comprendida entre las curvas 17 y 5, una cuerda de 1600 metros. Tres semanas después, los pilotos ofrecerán su veredicto este viernes, tras el primer ensayo libre. Hasta entonces solo cabe recurrir al testimonio de quienes se han encargado del ‘apaño’, que están completamente satisfechos con el trabajo hecho, sobre todo atendiendo al estrecho margen para realizarlo.

"La verdad es que todo fue muy bien. Creemos que el resultado del reasfaltado será muy bueno, sobre todo por haberlo tenido que hacer en un margen de tiempo tan corto", cuenta Simon Gardini, director general de Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI), al sitio oficial del Mundial.

"Todas las pruebas ‘in situ’, en el laboratorio y las físicas, así como las inspecciones visuales de la superficie, nos llevan a creer que ha ido incluso mejor de los esperado por el tiempo de reacción que tuvimos", añade el ejecutivo, antes de añadir nuevos detalles sobre los protocolos aplicados.

El reasfaltado en sí se dio por terminado la semana pasada, y a partir de entonces se ha ido tratando la zona, sobre todo por las noches debido a las altas temperaturas, para dejarla lista para este fin de semana.

Con el pavimento colocado, estos últimos días se ha recurrido a una máquina especial que suelta agua a presión, para limpiar la mezcla de los elementos sobrantes y, al mismo tiempo, aumentar el agarre del nuevo.

"Nuestros expertos concluyen que con el reasfaltado se ha aumentado el agarre un 80%, y creen que supera incluso los varemos de la zona no modificada", zanja Gardini, que, de cualquier forma, también matiza que los casi 2.600 metros de circuito que se han mantenido, se han mimado y limpiado para que los corredores noten la menor variación posible.

Tras un primer examen visual y antes de subirse a la moto para pisar el circuito, el australiano Jack Miller mostró su sorpresa por el trabajo y la rapidez de ejecución del mismo. "Es increíble lo que han hecho en tan poco tiempo".

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