Mercedes justifica su error en la estrategia de Hamilton

El coche de seguridad virtual fue provocado por un fallo mecánico del compañero de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, y vio cómo todos los de cabeza paraban en boxes menos Hamilton.

El británico perdió unos ocho segundos, según le informó el equipo por radio, pero luego tuvo que retirarse tras una fallo en la presión de combustible. 

El jefe del equipo, Toto Wolff, admitió que Mercedes, simplemente, había pensado demasiado sobre qué hacer con Hamilton cuando el VSC salió a pista, en lugar de tomar la decisión instintiva de hacerle parar. 

"Lo discutimos y lo que creo que pasó es que íbamos primero y segundo, controlando la carrera, y de repente ves cómo se para el segundo coche", reflexiona. "El VSC se activó y tuvimos media vuelta para reaccionar, lo que no conseguimos. Así es. Ahí es donde perdimos la carrera". 

"En ese momento, con el VSC, parar era en torno al 80% lo que tenías que hacer. Con un solo coche fuera contra otros dos, el proceso de reflexión que ocurrió fue '¿Qué pasaría si los otros solo paran a un coche?'. Habríamos salido tras Kimi, porque le habrían dejado fuera, y detrás de Max. ¿Qué habría implicado eso?".

"Ese fue el proceso de razonamiento. No diría que nos distrajo, pero perdimos demasiado tiempo con ello".

Wolff ha calificado el GP de Austria como "mi día más doloroso" en el trabajo y sugirió que fue incluso peor que el último doble abandono de Mercedes, el del GP de España 2016, donde Hamilton y Rosberg se chocaron en la primera vuelta. 

"Imagino que fue una llamada de atención enorme. Para mí, es el día más doloroso de mis años con Mercedes, más que Barcelona. Tenía mucha gente viniéndome a ver antes de la salida y diciendo 'Esto va a ser un paseo, un doblete, tenéis el coche más rápido". 

"Así es como puede cambiar el motorsport. Puede ser muy, muy cruel y creo que nos castigó con toda su crueldad hoy".

Wolff admitió que el equipo se vio sorprendido por los problemas de neumáticos que castigaron a la mayoría de los de arriba en la carrera, cuando las condiciones fueron mucho más cálidas que en los libres.

Hamilton sufrió tanto que se vio obligado a parar por segunda vez. 

"Los únicos que no tuvieron problemas de neumáticos fueron los Ferrari, per todos los demás sufrieron de intenso blistering [ampollas] y eso fue algo que no esperábamos. Creo que había 10ºC más de los esperados, pero imagino que se debió a que todos los que sufrieron blistering estaban atacando".

"Nosotros íbamos a fondo y eso implica que sobrecalientas la superficie del neumático y eso crea ampollas".

Wolff subrayó que ninguno de los abandonos fueron debidos a problemas con la última actualización del motor.

"No tiene nada que ver con la fiabilidad del motor, por lo que podemos ver. Tuvimos una fuga hidráulica con la dirección de Valtteri y perdimos presión de combustible en el coche de Lewis debido al sistema de combustible. Eso es lo que sabemos por ahora". 

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