¿Hyundai, Ford y Porsche piensan en entrar en F1 como motoristas?

Desde que la Fórmula 1 comenzó a diseñar el nuevo reglamento de unidades de potencia para la temporada 2026, los rumores por el paddock han volado en una dirección y otra, sobre todo debido a la entrada del Grupo Volkswagen con sus dos firmas, Audi y Porsche.

La primera ya confirmó su llegada con Sauber, y todo parecía indicar que los de Stuttgart alcanzarían un acuerdo con Red Bull para ser socios en un futuro no muy lejano. Sin embargo, los alemanes y los austriacos no pudieron llegar a buen puerto tras las negociaciones en las que ambos querían cosas diferentes.

Tras eso, Porsche cambió sus planes en la Fórmula 1, y aunque el periodo para inscribir los motores de la normativa de 2026 acababa el 15 de octubre, Motorsport.com ha podido saber que el organismo rector ha ampliado un mes más el límite, hasta el 15 de noviembre.

El motivo de ello podría ser para dar algo más de tiempo a los germanos a concretar un acuerdo, aunque no serían los únicos, ya que se especula con que Honda podría regresar de manera oficial participando con Red Bull Powertrains. Al parecer, el asesor de los de las bebidas energéticas, Helmut Marko, visitó la sede de los japoneses en Tokio, por lo que se puede intuir que ya están en conversaciones sobre qué hacer en el futuro.

Por el momento, solo Ferrari, Mercedes y Renault, además de Audi y el fabricante de Milton Keynes está inscrito, pero hasta el martes posterior al Gran Premio de Brasil es posible realizar un registro

La FIA dedicó un párrafo dedicado a Porsche en su nota de prensa sobre la reunión del Consejo Mundial del Motor, pero como sus planes han cambiado, ya no se aborda con tanto entusiasmo su aterrizaje en la Fórmula 1, como asegura Motorsport-Total. Por otro lado, AMuS pone en la lista de posibles candidatos a Hyundai y Ford, quienes se han interesado en los propulsores de 2026, aunque, por el momento, no hay ninguna firma de Alemania en la lista además de Audi.

El retraso de un mes en el registro no afecta para nada a Red Bull, aunque el jefe de la escudería de las bebidas energéticas aseguró que se debía "solo a pequeñas cosas relacionadas con las reglas", pero señaló que había "buenas razones".

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