F3 Mónaco: Mini, nuevo líder tras ganar la carrera principal sobre Mansell
El junior de Alpine Gabriele Mini ganó la carrera principal de la F3 en Mónaco por segundo año seguido tras batir a Mansell en el circuito urbano de Montecarlo.
El piloto de Prema, Gabriele Mini, se puso al frente de la clasificación de la F3 por primera vez este año con su primera victoria de 2024, sobreviviendo a varias interrupciones con coche de seguridad para convertirse en el octavo ganador diferente en otras tantas carreras esta temporada, todo un récord.
El poleman hizo una salida más lenta que el segundo clasificado, Christian Mansell (ART Grand Prix), pero mantuvo su línea a través de Sainte Devote y fue capaz de gestionar los procedimientos allí.
Luke Browning (Hitech) se mantiene segundo en la clasificación tras terminar tercero, mientras que el líder del campeonato antes de la carrera, Leonardo Fornaroli, siguió a Arvid Linblad (Prema) y terminó quinto, cayendo a la tercera posición.
Al igual que ocurrió en la carrera sprint del sábado, el coche de seguridad tuvo que salir a pista antes del final de la primera vuelta, cuando Piotr Wisnicki recibió una penalización de 10 segundos por contribuir a que Charlie Wurz se chocara contra la barrera en Portier.
En la reanudación, algunos pilotos se acercaron demasiado a los muros y a sus rivales y Callum Voisin tuvo suerte de evitar una sanción tras tocarse con Tommy Smith en la horquilla del Grand Hotel.
A medida que la carrera de 27 vueltas iba cogiendo ritmo, los adelantamientos eran escasos, y los seis primeros de la parrilla (completada por Dino Beganovic, de Prema) permanecieron en sus posiciones de salida hasta la bandera a cuadros.
Pero el piloto de Rodin Joseph Loake fue la excepción a la regla al adelantar al español Mari Boya en la Rascasse por la séptima posición.
Sin embargo, el piloto ascendido de la GB3 luchó por alejarse del de Campos Racing y un bloqueo en la Nouvelle Chicane en la vuelta 13 demostró que estaba empezando a sentir la presión cuando se vio obligado a cortar por la escapatoria.
Las cosas dieron un giro en la vuelta 20 en Mirabeau cuando el ganador de la carrera sprint Nikola Tsolov, Noel Leon y Sami Meguetounif acabaron en las barreras, aunque este último fue el único piloto que se retiró ahí.
A la entrada de la curva, el ART de Tsolov había realizado una demasiado optimista ataque sobre el piloto de Van Amersfoort Racing, Leon, pero se tocó e hizo trompear a su rival. Meguetounif fue en gran medida la parte inocente, ya que llegó ahí y se encontró con la pista bloqueada.
Por causar el incidente, Tsolov recibió una penalización de 10 segundos.
Pero una vuelta después de la última reanudación, el coche de seguridad tuvo que entrar en acción una vez más después de que Laurens van Hoepen estrellara su ART contra las barreras en Tabac cuando luchaba por la novena posición con Loake.
La acción se reanudó a falta de una vuelta, pero no hubo más incidentes y los pilotos restantes se retiraron sin daños.
Resultados de la carrera principal de F3 en Mónaco
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
G. Minì Prema Powerteam
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2 | 27 |
- |
25 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
C. Mansell ART Grand Prix
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23 | 27 |
+0.800 0.8 |
0.800 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
L. Browning Hitech Pulse-Eight
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14 | 27 |
+1.700 1.7 |
0.900 | 15 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
A. Lindblad Prema Powerteam
|
3 | 27 |
+2.100 2.1 |
0.400 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
L. Fornaroli Trident
|
4 | 27 |
+2.600 2.6 |
0.500 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
D. Beganovic Prema Powerteam
|
1 | 27 |
+3.000 3.0 |
0.400 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
M. Boya Campos Racing
|
12 | 27 |
+4.800 4.8 |
1.800 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
T. Tramnitz MP Motorsport
|
7 | 27 |
+5.200 5.2 |
0.400 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
J. Loake Rodin Motorsport
|
31 | 27 |
+6.600 6.6 |
1.400 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
O. Goethe Campos Racing
|
10 | 27 |
+8.000 8.0 |
1.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
K. Sztuka MP Motorsport
|
8 | 27 |
+8.400 8.4 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
T. Smith Van Amersfoort Racing
|
22 | 27 |
+8.900 8.9 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
C. Voisin Rodin Motorsport
|
29 | 27 |
+9.300 9.3 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
S. Ramos Trident
|
6 | 27 |
+10.900 10.9 |
1.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
11 | 27 |
+11.300 11.3 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
A. Dunne MP Motorsport
|
9 | 27 |
+12.000 12.0 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
M. Esterson Jenzer Motorsport
|
18 | 27 |
+12.400 12.4 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
T. Inthraphuvasak PHM AIX Racing
|
26 | 27 |
+13.400 13.4 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
21 | 27 |
+13.600 13.6 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
J. Dufek PHM AIX Racing
|
28 | 27 |
+14.000 14.0 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
C. Shields Hitech Pulse-Eight
|
16 | 27 |
+15.200 15.2 |
1.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
J. Hedley Jenzer Motorsport
|
19 | 27 |
+15.900 15.9 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
N. León Van Amersfoort Racing
|
20 | 27 |
+17.300 17.3 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
N. Bedrin PHM AIX Racing
|
27 | 27 |
+17.500 17.5 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
P. Wiśnicki Rodin Motorsport
|
30 | 27 |
+20.600 20.6 |
3.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
M. Stenshorne Hitech Pulse-Eight
|
15 | 27 |
+26.400 26.4 |
5.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
N. Tsolov ART Grand Prix
|
25 | 27 |
+28.500 28.5 |
2.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
L. Van ART Grand Prix
|
24 | 22 |
5 laps |
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
S. Meguetounif Trident
|
5 | 19 |
8 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Wurz Jenzer Motorsport
|
17 | 26 |
|
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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