WorldSBK 2022: Nuevas medidas y reglas para mejorar la seguridad

La comisión del Mundial de Superbikes (WorldSBK) anunció ajustes en las reglas y más medidas para mejorar la seguridad durante la competición.

Jose Carlos de Celis 17 ene 2022 14:32

Act: 17 ene 2022 14:45

El mundo de las carreras sigue buscando mayores cuotas de seguridad sin perder la esencia de la velocidad, y el WorldSBK ha dado un paso más tras las últimas reuniones de su comisión para implementar nuevos cambios de cara al curso 2022.

Cambios del WorldSBK en el Reglamento Deportivo para 2022

En caso de tener que reiniciar una carrera Superpole del WorldSBK (las cortas) tras una bandera roja, se tendrán que dar un mínimo de 8 vueltas. La comisión observó que 5 vueltas eran muy pocas y obligaban a los pilotos, con poco margen, a ser "demasiado agresivos, generando situaciones peligrosas".

Cambios del WorldSBK en el Reglamento Disciplinario para 2022

La comisión estableció "una definición más precisa de los jueces de hecho, así como del alcance de sus atribuciones", algo que aún no tenía el Reglamento Disciplinario de la FIM, pero que sí había en el de MotoGP y Endurance.

Además, se advierte que "contra la decisión de los Jueces de Hecho en materias de su competencia no cabe recurso alguno".

Toda la información sobre protestas y apelaciones, además de las decisiones del Panel de Comisarios del WorldSBK durante los fines de semana de carrera se comunicarán en los monitores de mantenimiento de tiempo, así como en los tablones de anuncios oficiales. "Tales comunicaciones en pantallas públicas se consideran una notificación válida".

Cambios del WorldSBK en las reglas médicas para 2022

Tras una lesión, hay nuevos ajustes en el reglamento relacionado con la evaluación médica. La decisión sobre la aptitud de un piloto se debe tomar en consulta con el director médico, el director médico de la FIM para el WorldSBK y el oficial médico de la FIM, y deben estar respaldadas por informes médicos relevantes e información de los médicos del piloto.

Además, tras un accidente, el casco será llevado al centro médico para que el equipo médico del WorldSBK lo evalúe antes de devolvérselo al piloto o el equipo.

"En casos de traumatismo craneoencefálico, conmoción cerebral o pérdida del conocimiento, salvo que una disposición específica de una ley nacional establezca lo contrario, el casco deberá ser remitido al Laboratorio FIM de la Universidad de Zaragoza para su examen pericial y análisis no destructivo".

Al fabricante del casco se le notificará de todas las pruebas y podrá aprobarlas o rechazarlas, e incluso estar presente en los análisis del laboratorio de Zaragoza.

Por último, la comisión informó de que se llevarán a cabo más reuniones por videoconferencia para concluir las Reglas Técnicas y de Homologación de 2022.

La Comisión de Superbikes estuvo compuesta por Gregorio Lavilla (Dorna, Director Ejecutivo de WorldSBK), Franck Vayssié (FIM), Andrea Dosoli (Yamaha), Paolo Marchetti (Kawasaki), Marco Zambenedetti (Ducati), Marc Bongers (BMW), Brian Gillen (MV Agusta), y coordinada por Paul Dupard (FIM).