Ott Tanak consideró que Hyundai "claramente no estaba preparada" para las exigencias del Rally Islas Canarias, tras sufrir una aplastante derrota ante sus rivales de Toyota. La firma coreana admitió que subestimó la dificultad de la primera prueba completamente de asfalto de la temporada 2025 del Mundial de Rallies, al ser incapaz de plantar cara a una Toyota dominante que, registró un impresionante resultado, copando el Top 4.

Hyundai Motorsport se dirigía al rally de España sintiéndose razonablemente confiada, después de que Thierry Neuville mostrara un fuerte ritmo en las carreteras asfaltadas del Rally Sierra Morena. Sin embargo, en Canarias el equipo tuvo problemas con la puesta a punto y el manejo de sus tres coches, y no pudo sacar el máximo partido de los neumáticos Hankook, concretamente de los compuestos duros.

Los diferenciales seleccionados antes del evento parecían ser una parte clave del problema, y algo que el equipo no podía revertir, ya que los componentes están sellados. Pero el fabricante asiático admitió que la prueba canaria había puesto de manifiesto algunos problemas fundamentales con su coche, el i20 N Rally1 actualizado. Como resultado, los tramos del sábado y el domingo se convirtieron en una sesión de pruebas glorificada, diseñada para aprender más sobre su coche para futuras rondas.

Adrien Fourmaux, que seleccionó un diferencial diferente al de sus compañeros de equipo Neuville y Tänak, fue el Hyundai más rápido, terminando quinto a 2 minutos y 31 segundos del ganador, Kalle Rovanperä. Hyundai tiene un comodín de homologación en la manga para desplegar si descubre que se necesitan cambios significativos en su i20 N para resolver los problemas. Sin embargo, Tänak cree que la causa de la falta de ritmo no tiene una solución sencilla.    

"Está claro que no estábamos bien preparados para este rally, y era un tipo de prueba que lo demuestra bien, ya que podemos ver que el ritmo venía del otro fabricante", dijo Tänak a Motorsport.com después de terminar sexto, a 3 minutos y 11 segundos de distancia del mejor Toyota.

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Foto de: Red Bull Content Pool

"Era una prueba de puro rendimiento y no estábamos preparados para ella, y el otro equipo era muy fuerte y estaba bien preparado, así que de ahí vino la gran diferencia. Definitivamente, se sacarán grandes lecciones, pero no está tan claro lo que tenemos que hacer para estar al ritmo de Toyota. También creo que no es tan sencillo cambiarlo". 

Aunque frustrado por no poder luchar con Toyota, Fourmaux piensa que Hyundai resolverá sus problemas y que lo ocurrido el pasado fin de semana fue específico de Canarias, lo que significa que no debería repetirse cuando los tramos de asfalto vuelvan al WRC en el Rally de Europa Central, en octubre. 

"Estoy realmente frustrado porque no pudimos luchar, pero encontramos algunas cosas interesantes en el coche que podemos mejorar, cosas que realmente no pudimos hacer en el rally, es más para el futuro", comentó Fourmaux a Motorsport.com.

"Personalmente, estoy contento de ser el más rápido de los tres, ya que al final fue una lucha dentro del equipo y creo que fue la única durante todo el fin de semana. Hay algunos aspectos positivos, porque al final hemos ganado la 'Copa Hyundai'. Estoy seguro de que Hyundai no es un equipo que no reaccione cuando algo [va mal], así que trabajaremos más duro y mejoraremos, seremos más rápidos y más fuertes. Canarias es sólo un rally de la temporada, y mientras no haya muchas más pruebas de asfalto liso y seco deberíamos estar bien. El resto está bien, debería ir bien", finalizó.