La segunda y última jornada de Prólogo a la que se enfrentaron los protagonistas del WEC terminó con un BMW por delante en la pista de Losail. La cuarta sesión de pruebas colectivas que servían como preparación de la carrera de 1.812 kilómetros de Qatar que abrirá oficialmente la temporada 2025 también tuvo algunos pequeños contratiempos durante las cuatro horas.

Un primer Full Course Yellow interrumpió la actividad al cabo de un cuarto de hora debido a Sébastien Bourdais, que se detuvo en la curva 14 con el Cadillac #38 antes de conseguir reiniciar la marcha y regresar a los boxes del Team Jota, mientras que una segunda al final de la primera hora permitió la rápida retirada de escombros por parte de los comisarios.

Durante la tercera hora, Ross Gunn hizo un trompo en la curva 4 con el Valkyrie #007, sin sufrir consecuencias graves pero provocando el tercer Full Course Yellow. Poco después, algunos restos entre las curvas 12 y 13 provocaron una bandera roja. La mayoría de los mejores tiempos llegaron desde el principio, aprovechando unas condiciones similares a las de la clasificación, y luego se centraron en tandas largas de cara a la carrera del próximo viernes.

En la categoría de Hypercar, fue Robin Frijns quien llevó al BMW #20 al liderato por primera vez con su 1:38.971, rompiendo la marca establecida por Alex Lynn el viernes por la noche, y siendo así el más rápido de todo el fin de semana de pruebas. El holandés, que más tarde dejó paso a sus compañeros, se situó una décima por delante del Cadillac #38 del francés, que confirmó su velocidad al igual que Robert Kubica al volante del Ferrari #83 AF Corse, que paró el crono a más de una décima.

También lo hizo bien el #15 BMW, que fue cuarto a un par de décimas del otro vehículo de la marca, siendo Alex Lynn el más rápido para el #12 Cadillac, que entró entre los cinco primero, donde por primera vez no se encontraba ningún Ferrari oficial, ya que #50 499P fue sexto a casi cuatro décimas, y el #51 era noveno a casi seis.

Entre los de rojo estaban el Alpine #36 y el Toyota #7, con el GR010 #8 completando los diez primeros, un poco más atrás de los mencionados, y a más de un segundo del líder. Los Peugeot terminaron 11º y 15º, separados por el Alpine #35 y la pareja de Aston Martin Valkyrie, mientras que los Porsche se quedaron en la parte trasera del pelotón, pero se centraron principalmente en el ritmo de carrera y en sumar vueltas.

Los 963 oficiales, con el #5 y #6 del Team Penske, hicieron 119 y 114 giros respectivamente, algo que no consiguió el #99 de Proton, uno de los menos activos y que más tiempo pasó en boxes.

Pasando a LMGT3, hubo un doblete de Ferrari con el AF Corse 296, liderado por Simon Mann que, en el #21, marcó un tiempo de 1:54.790, aunque se salió de la pista en la final, compartiendo la tareas con François Heriau, ya que Alessio Rovera cedió el paso a sus compañeros. Menos vueltas en cambio para el #54 que fue segundo a escasas milésimas, con Francesco Castellacci, precediendo al Aston Martin #27 de Heart of Racing por una décima.

Unas centésimas por detrás del Vantage, estaba el Corvette #33 de TF Sport y el Lexus #78 de Akkodis-ASP que también se mantenía entre los cinco primeros. Sexto, a dos décimas de la cabeza, se encontraba el McLaren #59 de United Autosports, seguido del Corvette-TF #81 y el #95 720S Evo.

Completaron los diez primeros los BMW del Team WRT, esta vez con el #31 de The Bend por delante del #46 en el que Valentino Rossi completó 44 vueltas, con su compañero, Kelvin Van Der Linde, solo una décima más rápido y a medio segundo de la cabeza.

El Mercedes #61 de Iron Lynx se cerró tras el M4 del italiano, manteniéndose detrás de los Porsche de Manthey #92 y el Iron Dames #85, así como del AMG #60. Tras el batacazo matinal, el Aston Martin #10 de Racing Spirit of Leman no salió a pista, mientras que los problemas detuvieron al Lexus #87.

Ahora tocan unos días de descanso para recargar las pilas y poner todos los datos en orden para estar listos para las dos sesiones de entrenamientos libres previstas para el miércoles.

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