La ampliación del calendario del Mundial de Resistencia más allá de las ocho carreras actuales ha quedado descartada para 2026. El jefe de la categoría, Frederic Lequien, destacó la importancia de la estabilidad y la continuidad al revelar que los planes para aumentar el número de rondas siguen en segundo plano.

"He dicho muchas veces que necesitamos un calendario estable", dijo Lequien a Motorsport.com. "Al menos el año que viene, volveremos a tener ocho carreras". El dirigente había dejado caer ambiciones para que el WEC vuelva a su máximo de nueve carreras de, como entre 2015-2017 o 2022, e incluso se expanda a 10 eventos.

Sus comentarios se produjeron cuando el Mundial se preparaba para aumentar su calendario después de reducirlo a seis carreras, tras la pandemia del COVID-19, por motivos de costes. La estabilidad y continuidad de la que hablaba Lequien significan que parece casi seguro que el WEC viajará a las mismas pistas que este año, en el mismo momento.

Eso significaría que Silverstone no tendría sitio en el calendario, a pesar de que el año pasado dejó claras sus ambiciones de volver al organigrama al anunciar el pasado mes de octubre que este año albergaría una ronda de las European Le Mans Series.

El director ejecutivo de la pista británica, Stuart Pringle, reveló en su momento que ya estaba en conversaciones con el Automobile Club de l'Quest, que dirige las ELMS y coorganiza el WEC con la FIA, para volver a acoger una carrera del campeonato del mundo.

El trazado inglés celebró la ronda inaugural del calendario 2019/20, afectado por el COVID, en septiembre de 2019, y lo abandonó cuando el WEC pasó a tener seis carreras. Una ronda del WEC había tenido lugar en Silverstone cada año desde el renacimiento de la categoría, en 2012, hasta aquella campaña.

Lequien reveló que espera una gran afluencia de público para la ronda británica de las ELMS, que tendrá lugar el 14 de septiembre. Dijo que cree que hay "un gran apetito por la resistencia en Gran Bretaña y en Silverstone".

El WEC se compuso de ocho carreras desde su relanzamiento hasta la adición de la cita de Nürburgring en 2015, a instancias de Porsche y Audi. Posteriormente, se redujo de nueve a ocho para la "supertemporada" de 2018/19, en su transición a un formato de categoría durante el invierno que comenzaba en otoño y culminaba con las 24 Horas de Le Mans, en junio.

Ese plan fue recortado por la COVID-19, lo que provocó que la temporada 2019/20 se desarrollara desde septiembre de 2019 hasta noviembre de 1020. Después de dos años con seis carreras en 2021 y 2022, el WEC pasó a siete rondas en 2023 y a ocho en los dos últimos cursos.