Rebellion y Ginetta superan a los Toyota en la clasificación de China
El único prototipo de Rebellion logró la posición de privilegio para las 4 Horas de Shanghai al superar a los dos Toyota TS050 en la calificación, quienes saldrán cuarto y quinto.
El único Rebellion inscrito en las 4 Horas de Shanghai no tuvo rival en la sesión de clasificación, y la dupla formada por Gustavo Menezes y Bruno Senna completaron la labor para derrotar a los Toyota TS050 Hybrid para llevarse la pole position general, mostrando la superioridad de los LMP1 privados sobre los únicos de fábrica e híbridos.
Menezes fue el primero en salir a pista, y con un tiempo de 1m46.006s colocó al Rebellion #1 en la cima de la tabla, entregando rápidamente los controles a su compañero brasileño.
Detrás, Kamui Kobayashi llevó al Toyota #7 a la segunda posición, aunque a cinco décimas de diferencia del líder temporal. El Ginetta de Charlie Robertson del Team LNT se colocó tercero y el segundo Toyota #8 en la cuarta plaza con Kazuki Nakajima a los mandos.
Con Senna, el Rebellion mejoró su promedio, y con un giro de 1:45.778 alcanzó el 1:45.892s para retener la primera plaza.
Conway hizo lo propio con el #7 de la marca japonesa con su vuelta de 1:47.958, poniéndose por unos instantes en la segunda plaza, pero sus opciones se acabaron con el ataque de los Ginettas del equipo LNT. Primero el #5 de Egor Orudzhev y Ben Hanley sobrepasó al mejor de los nipones, pero pronto su propio compañero en el #6 con Michael Simpson le quitó el honor de la primera línea por 1.2 segundos respecto a la dupla de Rebellion.
Los Toyotas #7 y #8 arrancarán desde la cuarta y quinta posición, con una diferencia de 1.343 y 2.288 respectivamente.
En la división LMP2, el #42 de Cool Racing tomó la posición de privilegio, mientras que en GTEPro La última vuelta de Kevin Estre mejoró el promedio del Porsche #92 colocándolo en la primera posición de la categoría LMGTE Pro, con un registro de 1:59.579, superando por 18 centésimas al Aston Martin #95, que, con una vuelta veloz final de Marco Sorensen de 1:59.486, escaló al segundo puesto en su última vuelta.
La tercera plaza fue para el Aston Martin #97, que con Alexander Lynn llegó a estar en la pole en los minutos finales, pero quedó a 28 centésimas del mejor tiempo.
El español Miguel Molina mejoró el registro del Ferrari #71 llevándolo a 2:00.067, pero un último giro de Alessandro Pier Guidi lo llevó a quinto puesto, justo detrás de sus compañeros de AF Corse.
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Vueltas | Tiempo Prom. | Diferencia | Intervalo |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | 2 | 1'45.892 | ||
2 | 6 | Charlie Robertson Michael Simpson Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | 2 | 1'47.092 | 1.200 | 1.200 |
3 | 5 | Jordan King Ben Hanley Egor Orudzhev |
Ginetta G60-LT-P1 | 2 | 1'47.109 | 1.217 | 0.017 |
4 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | 2 | 1'47.235 | 1.343 | 0.126 |
5 | 8 | Sebastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | 2 | 1'48.180 | 2.288 | 0.945 |
6 | 42 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | 2 | 1'48.649 | 2.757 | 0.469 |
7 | 37 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | 2 | 1'48.775 | 2.883 | 0.126 |
8 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul di Resta |
Oreca 07 | 2 | 1'48.972 | 3.080 | 0.197 |
9 | 33 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | 2 | 1'49.245 | 3.353 | 0.273 |
10 | 38 | Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | 2 | 1'49.739 | 3.847 | 0.494 |
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