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Los cambios de la F1 para 2021 acercan a McLaren a Le Mans... ¿con Alonso?

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Los cambios de la F1 para 2021 acercan a McLaren a Le Mans... ¿con Alonso?
Por:
15 jun. 2019 11:32

McLaren cree que la introducción de las reglas de hipercoches del WEC al mismo tiempo que la revisión de la F1 en 2021 son "el momento oportuno" para el asalto a las 24 horas de Le Mans.

Antes del final de la temporada de este fin de semana en Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest confirmó las reglas para la clase máxima (hipercoches) del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA de cara a la temporada 2020/21, acabando con meses de incertidumbre sobre la dirección de la serie.

McLaren, que ha sido parte activa de las negociaciones sobre el futuro de la categoría actual LMP1, ahora está evaluando si participará en la categoría de hipercoches, con la que Aston Martin y Toyota ya se han comprometido.

"Creo que es bueno que lo hayan concretado y lo hayan anunciado, porque nos da algo ante lo que reaccionar", dijo Zak Brown, CEO de McLaren, en Le Mans.

"En general, estamos satisfechos con la dirección. Todos trabajaremos juntos para evaluar si vamos a hacerlo, cómo lo vamos a hacer, cuándo lo vamos a hacer".

Brown ha descartado entrar en la primera temporada de las nuevas reglas, pero le gustaría que el equipo de Woking se uniera a partir de la temporada 2021/22 en adelante.

Dice que el límite de gastos propuesto para la F1 de 2021 ayudará al equipo a reestructurarse para asumir un programa de hipercoches.

"Todo es parte del análisis de cómo y cuándo lo haríamos", explicó. "El límite presupuestario llega en 2021 y lo más pronto que estaremos listos para el WEC es en 2021".

"Entonces, cuando se busca reestructurar toda la organización, es un momento oportuno".

Brown, que se mostró a favor de las nuevas reglas, cree que puede asumir un programa de hipercoches junto con sus actividades de F1 y un posible retorno a IndyCar.

"Todas nuestras decisiones sobre las carreras se tomarían de manera aislada. No tendría nada que ver con nuestro equipo de F1 y se configuraría un equipo a medida para hacerlo. No interrumpiría nuestras actividades en F1".

"La Fórmula 1 tiene que tener sentido desde el punto de vista económico, que en la actualidad no lo tiene, pero es de esperar que con el límite presupuestario que va a llegar sea económicamente más viable".

"Ejecutaríamos todo de manera independiente, no solo técnica sino también fiscal".

El director deportivo de McLaren, Gil de Ferran, añadió: "Obviamente, hay un gran cambio en las reglas en 2021. Hemos estado analizando todo, por lo que todas estas consideraciones sobre WEC o IndyCar tienen todo esto en cuenta".

"En la F1 llega un mundo completamente nuevo en términos de las reglas, así que puede haber una oportunidad para desplegar personas de una manera diferente".

También puedes leer:

Alonso y los pilotos de McLaren F1 podrían formar la alineación

De Ferran confirmó que el piloto de McLaren, Fernando Alonso, ya ganador de Le Mans con Toyota, sería candidato a un asiento en el futuro equipo del WEC junto con los pilotos actuales de F1, Carlos Sainz y Lando Norris.

"Fernando es parte de la familia McLaren", dijo De Ferran. "Creo que cualquier equipo estaría contento de tener a Fernando conduciendo en uno de sus coches y nosotros no somos una excepción".

"No hemos concretado nada de eso. Intentaremos tener la mejor alineación de pilotos posible. Y, si eso incluye algunos de nuestros pilotos de F1, sería genial".

Galería: ¿se unirá el hipercoche de McLaren a la lista de coches que ya ha pilotado Alonso?

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las imágenes)

Galería
Lista

Tatuu Campos Racing (1999)

Tatuu Campos Racing (1999)
1/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula Nissan

Minardi M01 (1999)

Minardi M01 (1999)
2/34

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Astromega Reynard (2000)

Astromega Reynard (2000)
3/34

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 3000.

Benetton B200 (2000)

Benetton B200 (2000)
4/34

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Minardi PS01 (2001)

Minardi PS01 (2001)
5/34

Foto de: Minardi Formula 1

Fórmula 1.

Renault B201 (2002)

Renault B201 (2002)
6/34

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.

Renault R22 (2002)

Renault R22 (2002)
7/34

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R23 (2003)

Renault R23 (2003)
8/34

Foto de: Renault F1

Fórmula 1.

Jaguar R3 (2002)

Jaguar R3 (2002)
9/34

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.

Renault R24 (2004)

Renault R24 (2004)
10/34

Foto de: LAT Images

Fórmula 1.

Renault R25 (2005)

Renault R25 (2005)
11/34

Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.

Renault R26 (2006)

Renault R26 (2006)
12/34

Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.

McLaren MP4-21 (2006)

McLaren MP4-21 (2006)
13/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Test Fórmula 1.

McLaren MP4-22 (2007)

McLaren MP4-22 (2007)
14/34

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.

Renault R28 (2008)

Renault R28 (2008)
15/34

Foto de: Dave Dyer

Fórmula 1.

Renault R29 (2009)

Renault R29 (2009)
16/34

Foto de: Renault F1

Fórmula 1.

Ferrari F10 (2010)

Ferrari F10 (2010)
17/34

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari 150° Italia (2011)

Ferrari 150° Italia (2011)
18/34

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.

Ferrari F2012 (2012)

Ferrari F2012 (2012)
19/34

Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F138 (2013)

Ferrari F138 (2013)
20/34

Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.

Ferrari F14-T (2014)

Ferrari F14-T (2014)
21/34

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.

McLaren MP4-30 Honda (2015)

McLaren MP4-30 Honda (2015)
22/34

Foto de: McLaren

Fórmula 1.

McLaren MP4-31 (2016)

McLaren MP4-31 (2016)
23/34

Foto de: McLaren

Fórmula 1.

McLaren MCL32 (2017)

McLaren MCL32 (2017)
24/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1.

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)
25/34

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

IndyCar (500 Millas de Indianápolis).

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
26/34

Foto de: JEP / Motorsport Images

Test del WEC 2018/19

United Autosports Ligier LMP2 (2018)

United Autosports Ligier LMP2 (2018)
27/34

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

IMSA (24 Horas de Daytona).

McLaren MCL33 (2018)

McLaren MCL33 (2018)
28/34

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1

Andretti Motorsport (2018)

Andretti Motorsport (2018)
29/34

Foto de: Andretti Autosport

Test IndyCar

#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019)

#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019)
30/34

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

Ganador de las 24 Horas de Daytona

Toyota TS050 (2018-2019)

Toyota TS050 (2018-2019)
31/34

Foto de: JEP / Motorsport Images

WEC y Le Mans.

301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019)

301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019)
32/34

Foto de: Toyota Racing

Test Dakar

McLaren MCL34 (2019)

McLaren MCL34 (2019)
33/34

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Test de F1

McLaren Racing Chevrolet (2019)

McLaren Racing Chevrolet (2019)
34/34

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

500 Millas de Indianápolis

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Autor Filip Cleeren