2023 WEC 24h de Le Mans
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Le Mans en DIRECTO: sigue aquí las 24 Horas de 2023
No te pierdas gracias a este enlace en vivo y en directo la carrera completa de las 24 Horas de Le Mans 2023 del WEC.
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Yellow flag
Carrera neutralizada con FCY para limpiar la pista de grava
Green flag
Vuelve la acción a pista después de que los comisarios la limpiasen
De nuevo el Toyota #8 pierde tiempo con la pista neutralizada y Buemi a hora está a 40 segundos del Ferrari #50 con Giovinazzi
Iron Dames sigue haciendo una carrera espectacular y son líderes de GTE Am con Rahel Frey ahora mismo al volante
Richard Westbrook, con el Cadillac #2, lucha para no ser doblado por Giovinazzi. Sólo los 3 primeros en la misma vuelta
Así de tranquilo estaba Albert Costa justo antes de comenzar este relevo ¡Vamos Albert!
Pit stop
Parada para Bourdais en el Cadillac #3 que marcha en la cuarta posición y cede el volante a Scott Dixon
Más problemas para el Peugeot #94, los mecánicos vuelven a meterlo dentro del garaje para repararlo. Marcha 10º con 9 vueltas perdidas
Yellow flag
Mailleux hace un trompo al tocar la grava en Indianápolis. El Glickenhaus #709 se queda parado en mitad de la pista
Como es habitual vamos a ver un final de carrera espectacular en GTE Am. Keating con el Corvette acaba de adelantar al Porsche 911 Rexy y se lanza a la caza del Iron Dames
Green flag
Bandera verde de nuevo, Mailleaux consigue reiniciar la marcha y se dirige a boxes
Ojo que el Aston Martin #25 con Eastwood a los mandos viene como un misil. Tras adelantar a Hyett, se deshace de Keiting y se coloca 2º detrás de Rahel Frey que sigue liderando la categoría.
Entramos en las 6 últimas horas de carrera, atentos que ahora vamos a empezar a ver errores de pilotaje y pueden cambiar muchas cosas
Estos son los coches que lideran cada categoría al final de la hora 18:
Así están los 6 primeros en Hypercar:
1. #51 Ferrari
2. #8 Toyota
3. #2 Cadillac
4. #3 Cadillac
5. #93 Peugeot
6. #5 Porsche
1. #51 Ferrari
2. #8 Toyota
3. #2 Cadillac
4. #3 Cadillac
5. #93 Peugeot
6. #5 Porsche
LMP2:
1. #34 Inter Europol
2. #41 WRT
3. #30 Duqueine
4. #65 Panis Racing
5. #36 Alpine
6. #31 WRT
1. #34 Inter Europol
2. #41 WRT
3. #30 Duqueine
4. #65 Panis Racing
5. #36 Alpine
6. #31 WRT
Y en GTE Am:
1. #25 TF Sport Aston
2. #33 Corvette
3. #56 Project 1 Porsche
4. #85 Iron Dames Porsche
5. #54 AF Corse Ferrari
6. #57 Kessel Racing Ferrari
1. #25 TF Sport Aston
2. #33 Corvette
3. #56 Project 1 Porsche
4. #85 Iron Dames Porsche
5. #54 AF Corse Ferrari
6. #57 Kessel Racing Ferrari
Giovinazzi sigue aumentando su ventaja sobre Buemi y el Ferrari #51 ya está a más de un minuto. Decir que alguien tiene ganado Le Mans con más de 6 horas por delante es algo muy atrevido, pero parece que Ferrari tiene la carrera bastante bajo control
Yellow flag
Golpe muy fuerte del Porsche #38 de JOTA en Indianápolis cuando Antonio Felix da Costa estaba al volante. Slow Zone para reparar las protecciones
Se mantiene la diferencia cercana al minuto entre el Ferrari #51 y el Toyota #8, esta vez ninguno de los dos han perdido o ganado ventaja con la Slow Zone. El Cadillac #2 sigue lejos, pero al menos se mantiene en la vuelta de los líderes. Si sale un coche de seguridad, algo nada descartable, la película cambiaría mucho y tendríamos 3 coches luchando rueda a rueda.
Costa se baja del coche y cede el volante a Fabio Scherer liderando la categoría. Albert no pierde la sonrisa, llegar a Le Mans y luchar por la victoria es un sueño.
Aquí tenéis la crónica de la carrera a seis horas del final:
https://es.motorsport.com/lemans/news/24h-le-mans-ferrari-lidera-carrera-seis-horas-final/10481462/
Ojo, que hay cambio de líder. El Ferrari #51 pierde la 1ª plaza después de tener una parada más larga de la cuenta en el cambio de piloto
No sabemos todavía que le ha pasado al #51 pero ojo que la fiabilidad de hierro que estaba teniendo Ferrari podría resentirse en la última parte de la prueba
Yellow flag
Sigue la Slow Zone en Indianápolis mientras se reparan las barreras.
El Porsche #6 vuelve a entrar dentro del garaje para someterse a reparaciones. Iba 11º con 14 vueltas perdidas.
Buemi no ha puesto neumáticos nuevos y Pier Guidi es ahora más rápido. Toyota cuenta con la ventaja de la Slow Zone para minimizar la pérdida. Estamos viviendo una partida de ajedrez para ganar la carrera
Buemi pierde mucho tiempo con un LMP2 doblado, pero logra mantener la primera plaza. Pier Guidi aprieta al suizo.
¡A punto de tocarse en la segunda chicane! Pier Guidi logra el adelantamiento y trata de irse. Tremenda lucha por ganar la carrera
El Ferrari #51 tiene ya una ventaja de 3 segundos con respecto al Toyota #8 aprovechando su mayor velocidad y sus neumáticos nuevos. Buemi sugiere a su equipo adelantar la parada con la Slow Zone.
Atención que Pier Guidi se lía un poco con los doblados y Buemi recupera ventaja. El suizo está ahora a rebufo del Ferrari
Aquí tenemos el adelantamiento de Pier Guidi a Buemi:
Green flag
Al final Toyota no aprovecha la Slow Zone para poner neumáticos nuevos, bandera verde en toda la pista
En la batalla por el liderato de LMP2, Scherer ha abierto un minuto de ventaja sobre Deletraz, el de Inter Europol lidera con un minuto y 40 segundos de ventaja
En cabeza de carrera, la ventaja del Ferrari #51 sobre el Toyota #8 ya es de cinco segundos
Líderes por categorías tras 19 horas de carrera
Más allá del Toyota #8, el Cadillac #2 de Bamber todavía se mantiene en la misma vuelta que el líder
En la última vuelta, el #Toyota #8 ha perdido un segundo respecto al Ferrari #51
Pit stop
Parada en boxes del LMP2 #34 de Albert Costa con Scherer al volante, mantienen el liderato con más de dos minutos de ventaja respecto al WRT #41 de Deletraz
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