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Crónica de carrera
Le Mans 24h de Le Mans

24H Le Mans: Ferrari lidera la carrera a seis horas del final

Ferrari tiene una ventaja importante sobre Toyota tras dos tercios de distancia en las 24 Horas de Le Mans 2023, mientras que las esperanzas de Porsche de terminar en el podio acabaron con un incidente.

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

El Toyota #8 estaba en la cabeza cuando amaneció en el Circuito de la Sarthe, pero Ryo Hirakawa empezó a perder tiempo por un divisor delantero dañado y un pinchazo lento en la parte trasera derecha de su LMH con motor híbrido.

Eso metió en la pelea al Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi, con el italiano cerrando rápidamente una brecha de 11 segundos con una serie de vueltas rápidas.

SIGUE LA CARRERA EN DIRECTO:

Pier Guidi pudo colocarse justo detrás de Hirakawa, pero no pudo hacer ningún movimiento cuando los dos pilotos se dirigieron simultáneamente a boxes al final de la vuelta 207.

Toyota optó por cambiar la parte delantera del Toyota #8 durante la parada en boxes, lo que resultó crucial en la batalla por el liderato, ya que permitió que el Ferrari #51, ahora conducido por James Calado, pasara a ser el líder.

La brecha entre los dos coches se mantuvo en cinco segundos después de las paradas en boxes, pero Calado pudo extender esa ventaja a más de 13 segundos, ya que Ferrari disfrutó de una ventaja de ritmo frente a Toyota.

Durante la siguiente ronda de paradas en boxes, Hirakawa usó neumáticos nuevos mientras que Calado continuó con neumáticos viejos, y esa brecha entre los dos aumentó hasta 25 segundos cuando se reincorporaron a la pista.

Usando neumáticos más nuevos, Hirakawa pudo reducir el déficit a 20 segundos, pero Calado mantuvo el ritmo para mantener la ventaja de Ferrari al frente de la parrilla.

Calado e Hirakawa dejaron sus coches en manos de Antonio Giovinazzi y Sebastien Buemi y, cuando el reloj marcaba las 18 horas, la ventaja de Ferrari se había disparado a casi un minuto, ayudada por el despliegue de una ralentización que pareció costarle caro al Toyota.

El Cadillac #2 consolidó la tercera posición después de algunos relevos rápidos de Alex Lynn y Richard Westbrook, aunque continúa a 3 minutos del líder.

Scott Dixon está una vuelta por detrás en el Cadillac #3 en la cuarta posición, mientras que Mikken Jensen ocupa el quinto puesto con el Peugeot # 93.

El desafío de Porsche se desvaneció al inicio de la hora 17 cuando Kevin Estre estrelló el mejor de los tres 963 LMDh al intentar adelantar a un LMP2.

En quinta posición detrás del Cadillac #3 de Sebastien Bourdais, Estre cometió un error al intentar adelantar a uno de los dos WRT Orecas y se fue directamente a la grava en las Curvas Porsche antes de golpear las barreras de neumáticos.

El francés pudo dar marcha atrás para salir y volver a la pista, pero finalmente tuvo que llevar el Porsche #6 de vuelta al garaje, donde pasó 43 minutos haciendo reparaciones.

Eso hizo que el #5 de Michael Christensen, el primer Porsche, pasase al sexto puesto, aunque seis vueltas por detrás del Ferrari #51 con seis horas restantes de carrera.

Ambos  Glickenhaus sufrieron accidentes en la hora 18, con Olivier Pla saliéndose en Indianápolis y golpeando las barreras en el interior de la curva con el #708, antes de que Franck Mailleux sufriese un incidente similar, pero un poco menos impactante, en el coche hermano #709.

Ambos pilotos debían reincorporarse a la carrera, aunque con algunos daños en sus coches.

En LMP2, InterEuropol continúa liderando su clase a pesar de los esfuerzos de Robert Kubica en el #41 WRT para arrebatarle el primer puesto.

Ahora conducido por Albert Costa, el #34 InterEuropol Oreca se mantiene a más de 30 segundos del #41 WRT pilotado por Rui Andrade, con Job van Uitert llevando el #65 Panis Racing por delante del #30 Duqueine Oreca de Neel Jani en la batalla por el último puesto del podio.

El GTE Am cambió varias veces de liderazgo con el Kessel Racing Ferrari que había liderado en manos de Takeshi Kimura cayendo al séptimo puesto.

Kimura fue adelantada por el Porsche Iron Dames #85 de Rahel Frey en la recta de Mulsanne en la hora 17, con Frey permaneciendo en el coche para fortalecer el liderazgo femenino.

El segundo lugar lo ocupa el ORT #25 de TF Aston Martin de Charlie Eastwood, quien superó al Corvette #33 de Ben Keating justo antes del final de la hora 18.

Mientras tanto, Mike Rockenfeller ocupa el puesto 29 en general en el Garage 56 Chevrolet Camaro, por delante de todos los GTE Am de la parrilla. 

#3 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R de Sebastien Bourdais, Renger Van Der Zande, Scott Dixon

#3 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R de Sebastien Bourdais, Renger Van Der Zande, Scott Dixon

Photo by: Marc Fleury

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