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2020 WEC 24h de Le Mans
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24h de Le Mans
Directo: las 24 horas de Le Mans 2020
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Se le complica más el ritmo a los Rebellion. Louis Deletraz ya solo tiene tres giros de ventaja sobre el Toyota #7 de Mike Conway.
Estamos cerca del amanecer en Le Mans y la lluvia que debía llegar en la madrugada no apareció.
El #97 de Tincknell toma el liderato de la división GTE Pro sobre el Ferrari de Daniel Serra.
Diferencia de 59 segundos entre el líder de la LMP2, el United de Philip Hanson contra Anthony Davidson, #38 Jota.
Se cierra la diferencia en los GTE Pro. El #97 de Aston Martin manejado por Tincknell está a medio segundo del líder, Serra, con el AF Corse #51.
GTE Pro
1.Ferrari #51
2. Aston Martin #97 +1:10.042
3. Aston Martin #95 + 1 vuelta
GTE Am
1.TF Sport #90
2.Dempsey-Proton #77 + 1 vuelta
3.Team Project 1 #56 +31,386
1.Ferrari #51
2. Aston Martin #97 +1:10.042
3. Aston Martin #95 + 1 vuelta
GTE Am
1.TF Sport #90
2.Dempsey-Proton #77 + 1 vuelta
3.Team Project 1 #56 +31,386
Después de 16 horas de carrera así está cada categoría
LMP1
1. Toyota #8
2. Rebellion #1 +2 vueltas
3. Rebellion #3 + 4 vueltas
LMP2
1.United Autosports #22
2. Jota #38 +57,426
3.Panis Racing #31 +1 vuelta
LMP1
1. Toyota #8
2. Rebellion #1 +2 vueltas
3. Rebellion #3 + 4 vueltas
LMP2
1.United Autosports #22
2. Jota #38 +57,426
3.Panis Racing #31 +1 vuelta
Problemas para el United Autosport #32 y ahora cae a la quinta posición.
Detención de Nakajima en la vuelta 252. Es el líder de la carrera.
Pit stop
Parada del #97 en la categoría GTE Pro. Lo colocan neumáticos nuevos al líder de la división.
Aston Martin tiene el 1-3 en estos momentos en la categoría GTE Pro con Maxime Martin en el liderato y Marco Sorensen en tercero. Entre ambos está el AF Corse de Daniel Serra.
Buen trabajo de Nakajima quien con su último registro sigue ampliando su ventaja sobre el Rebellion #1.
Sam Bird está a los controles del #71 luego del turno de Miguel Molina. Son quintos por ahora.
La parada que ha hecho el #38 no estaba dentro de los planes y por eso ha perdido 90 segundos contra los United.
Pit stop
El #32 con ligeras dificultades para cerrar la puerta del piloto en su parada de pits. Lideran la categoría LMP2.
El #38 de Jota con Felix da Costa sale a la pista después de la parada de pits. Se mantiene en tercero de la LMP2.
Esto es lo que pasaba con el Ferrari #62 y su pinchadura de neumático.
Ahora es Daniel Serra quien ha tomado los mandos del #51. Está a 16 segundos del líder, Maxime Martin, Aston Martin.
Pit stop
Parada de pits del #8 de Nakajima. Siguen de líderes con dos vueltas por delante de Norman Nato.
Pit stop
Parada en pits del Rebellion #3, cambio del frontal del LMP1. Siguen en tercero.
Así va el liderato después de 15 horas de carrera:
LMP1:
1. Toyota #8
2. Rebellion #1
3. Rebellion #3
LMP2:
1. United Autosports #32
2. United Autosports #22
3. Jota #38
GTE Pro
1. AF Corse #51
2. Aston Martin #97
3. Aston Martin #95
GTE Am:
1. TS Sport #90
2. Aston Martin #98
3. Dempsey Proton #77
LMP1:
1. Toyota #8
2. Rebellion #1
3. Rebellion #3
LMP2:
1. United Autosports #32
2. United Autosports #22
3. Jota #38
GTE Pro
1. AF Corse #51
2. Aston Martin #97
3. Aston Martin #95
GTE Am:
1. TS Sport #90
2. Aston Martin #98
3. Dempsey Proton #77
Pits para el Aston Martin #97 y retoma Pier Guidi el liderato de la división GTE Pro.
Pinchadura para el Ferrari #62 de la categoría GTE Pro.
Roberto Merhi, a los controles del #35, recibirá la mañana en Le Mans. Por ahora en la posición 16 de la LMP2.
El #50 que comparte Tatina Calderón sigue en contienda y es undécima.
Boxes para los dos United Autosports, líderes de la LMP2. También ha entrado el #38 de Jota.
Pit stop
Para de pits de José María López, sigue en cuarto con el Toyota #7.
Hora de tomar una siesta. Así los líderes de la LMP2.
Entrada a pits del Rebellion #1.
En la división GTE Pro, Maxime Martin aventaja en el liderato por 1.2 segundos sobre el Ferrari #51 de Pier Guidi.
Los problemas que ha afrontado el #21 de Montoya y Rojas Jr durante las últimas horas han sido de suspensión.
Los problemas en el #21 de DragonSpeed de Juan Pablo Montoya y Guillermo Rojas Jr parecen ser terminales.
El #7 de José María López sigue a siete vueltas de retraso respecto a su prototipo hermano.
En el liderato general, Nakajima tiene una vuelta de ventaja sobre el Rebellion #1 de Norman Nato.
Adam ha adelantado a Dalla Lana en Indianápolis y retomó el liderato de la División GTE Am.
Después del accidente, el Ferrari #62 está de regreso en la pista.
Pit stop
Entra a los boxes el líder de la GTE Pro, el Ferrari #51. Por ahora el #71 de Miguel Molina es sexto.
Ahora a los pits el #38, tercero de la LMP2 y que está a una vuelta de diferencia respecto a los United.
El #32 de United Autosport se dirige a los pits. Es el líder de la carrera.
Restan 10 horas de carrera y estas son las posiciones:
LMP1:
1. Toyota #8
2. Rebellion #1
2. Rebellion #3
LMP2:
1. United Autosports #32
2. United Autosports #22
3. Jota #38
GTE Pro:
1. AF Corse #51
2. Aston Martin #97
3. Aston Martin #95
GTE Am
1. Aston Martin #98
2. TF Sport #90
3. Dempsey Proton #77
LMP1:
1. Toyota #8
2. Rebellion #1
2. Rebellion #3
LMP2:
1. United Autosports #32
2. United Autosports #22
3. Jota #38
GTE Pro:
1. AF Corse #51
2. Aston Martin #97
3. Aston Martin #95
GTE Am
1. Aston Martin #98
2. TF Sport #90
3. Dempsey Proton #77
Por: jacobo.vega, Luis Ramírez, Sergio Lillo, Federico Faturos
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