Desde la temporada 2023, en todos los fines de semana de MotoGP se disputan carreras al sprint, en las que se reparten algo menos de la mitad de los puntos del carrera principal a los 9 primeros pilotos.

Después de un comienzo caótico y muchas caídas, la situación se calmó poco a poco. Sin embargo, la introducción de las sprint supuso la adaptación y modificación de todo el formato del fin de semana.

Los mayores puntos de crítica son la devaluación mediática de la clasificación y el gran estrés al que están expuestos los equipos debido a un intenso calendario.

En una entrevista exclusiva con Motorsport-Total.com, web amiga de Motorsport.com, el exdirector del equipo KTM, Francesco Guidotti hace una interesante sugerencia sobre cómo se podría optimizar el formato actual. El italiano cree que la precalificación, es decir, la sesión que se lleva a cabo el viernes por la tarde, podría suavizarse organizando dos sesiones combinadas como en el pasado. Según su opinión, la carrera sprint también debería servir para determinar la parrilla de salida del domingo.

En el Campeonato del Mundo de Superbike (WSBK), el resultado del sprint define las tres primeras filas de la parrilla para la segunda carrera principal. A Guidotti le gustaría que la carrera al sprint de MotoGP decidiera toda la parrilla de salida del gran premio del domingo.

Francesco Guidotti hace una propuesta sobre cómo optimizar los fines de semana

Foto: Motorsport Images

Las ventajas de adaptar el formato de MotoGP

Según Guidotti, que completó su último día de trabajo para KTM en el final de la temporada de MotoGP en Barcelona, la gente "ya se ha acostumbrado a las sprint". Sin embargo, el exdirector de KTM todavía ve margen de mejora en el proceso.

"Si pudiera cambiar algo, sería la clasificación. Con el formato actual, ya tenemos que apretar mucho el viernes por la tarde. Pero sólo es viernes. El sábado es demasiado estresante. La Q1 y la Q2 son muy agotadoras. Dos horas después ya tenemos la carrera al sprint. Yo cambiaría el formato de la clasificación", explica Guidotti.

"Si dependiera de mí, habría una clasificación combinada de las sesiones del viernes por la tarde y del sábado por la mañana. Eso definiría la parrilla de salida para la carrera al sprint. Luego utilizaría el resultado de esa carrera para crear la parrilla de salida de la carrera principal", explica .

Porque aunque la clasificación es más importante para los pilotos y los equipos que en el pasado, la atención de los medios de comunicación es significativamente menor, ya que el sprint ya está programado para pocas horas después de la clasificación.

"Actualmente, la clasificación sólo es importante durante dos horas. Antes era importante desde el sábado por la tarde hasta el domingo por la tarde. En el formato actual, los medios de comunicación se centran más en la carrera al sprint que en la clasificación. Desde el punto de vista de los medios de comunicación, la clasificación es un gran riesgo para casi nada", afirma Guidotti.

Otro punto de crítica es que la sprint tiene poca importancia para los pilotos que no logran entrar entre los 9 primeros: "Si no estás entre los 9 primeros, no necesitas apretar. No importa si acabas 12º o 15º. Da igual. Sería diferente si fuera importante para la parrilla de salida de la carrera principal", señala Guidotti.

"Otra ventaja sería que los pilotos no harían maniobras tan arriesgadas porque tienen en mente que si se caen serán penalizados con una mala posición en la parrilla. Todo el fin de semana sería un poco más equilibrado con ese formato", cree el ex de KTM, que en estos momentos está en una crisis grave.

Calendario de MotoGP: Menos estrés al final de la temporada

Otro de los deseos de Guidotti ya se ha cumplido. La racha final del calendario con seis fines de semana en siete semanas no sentó bien al exdirector del equipo KTM. Guidotti hizo un llamamiento para que no volviera a haber tres fines de semana consecutivos de carreras en el extranjero.

Los organizadores tomaron en serio esa petición, ya que en el calendario de 2025 hay un descanso de una semana tras el primer fin de semana consecutivo en Motegi y Mandalika, antes de que siga el segundo doblete con Phillip Island y Sepang.

Al adelantar la prueba de Buriram, el calendario de este año está mucho más armonizado que el de 2024.

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