Michelin aclara cómo es la norma de presión de neumáticos de MotoGP

A partir del Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana, la novena prueba de la temporada 2023 de MotoGP, los pilotos deberán rodar con unas presiones mínimas de los neumáticos para los compuestos delantero y trasero, tanto en la carrera al sprint del sábado como en la principal del domingo.

El mínimo de la goma delantera será de 1.9 bares, mientras que el de la trasera será de 1.7. Esta norma ha estado en vigor desde principios de año, pero sólo se regulará oficialmente, y por lo tanto conllevará sanciones deportivas si no se respeta, desde la prueba de Silverstone, donde este jueves los pilotos expresaron su preocupación al respecto.

El jefe de Michelin Motorsport, Piero Taramasso, ha aclarado cómo se controlará la norma, seleccionando a los pilotos al azar después de cada carrera para comprobar sus presiones, como ya dejaron caer tanto Aleix Espargaró como Alex Márquez en su llegada al trazado británico.

"Hasta ahora, todo el mundo trabajaba con el mismo valor de presión mínima, pero no estaba controlado por la Dirección de Carrera", empezó Taramasso. "Ahora sí que está todo controlado. Después de la carrera al sprint y de la carrera del domingo habrá controles aleatorios de algunas motos para comprobar si respetan la presión mínima de los neumáticos".

"Eso supondrá que tendrán que correr la mitad de la carrera [de los domingos] con la presión mínima [10 vueltas en Silverstone]. Para la sprint será sólo el 30%. Luego podrán rodar más bajos el resto de la carrera", continuó.

Taramasso añadió que el director técnico del campeonato decidirá qué pilotos serán seleccionados para los controles, mientras que un sistema automático de control de los neumáticos se pondrá en marcha a finales de esta temporada.

"Una vez que el sistema automático esté en pleno funcionamiento, toda la parrilla será controlada automáticamente para la presión. Ocurrirá, quizá, en dos o tres carreras", aclaró.

Esta normativa se ha introducido aparentemente como una medida de seguridad, para evitar que los equipos vayan por debajo de las presiones mínimas recomendadas y puedan dañar las gomas. Sin embargo, varios pilotos han señalado que el límite mínimo delantero es demasiado alto, ya que la goma empieza a perder agarre cuando llega a 2.0 bares de presión, lo que es probable que ocurra cuando se corre en grupo o detrás de algún piloto.

Aleix Espargaró llegó a comentar este jueves que la medida acabaría por hacer "aburridas" las carreras de MotoGP, ya que los pilotos se alejan unos de otros cuando van en pelotón para recuperar de nuevo niveles de presión normales.