Davide Brivio cree que Honda y Yamaha deben volver a ser "creativos"

Honda y Yamaha siguen inmersas en una de sus peores crisis desde que están en MotoGP. Tras varios años sufriendo, especialmente en el caso de la marca de Iwata, las dos fábricas japonesas parecen haber tocado fondo en la clase reina, claramente superadas por el empuje de las europeas. Así, en esta temporada 2023 y tras 10 grandes premios, ocupan las dos últimas posiciones de la clasificación de constructores, con 93 puntos cada una.

Sin embargo, dos buenos resultados como lo fueron el triunfo de Alex Rins en el Gran Premio de las Américas o el podio de Fabio Quartararo, también en Austin, provocaron automáticamente que ninguna de las dos pueda optar a concesiones de acuerdo con el reglamento actual. Por ello, el deseo de Dorna, promotora del campeonato, es cambiar la situación y que ambos fabricantes puedan contar con ellas en los próximos años, para que puedan recuperar el nivel.

Muchos coinciden en que la medida, que está siendo debatida actualmente, podría ser muy beneficiosa para los de los tres diapasones y para los del ala dorada. Pero hay quienes piensan que tanto Yamaha como Honda deben ir un paso más allá. Es el caso de Davide Brivio.

El italiano es uno de los hombres con más experiencia en MotoGP. Estuvo en Yamaha, como gran artífice de uno de los movimientos más importantes de la historia del Mundial, el fichaje de Valentino Rossi tras salir de Honda, que constituyó una época gloriosa. Y también fue el máximo responsable de Suzuki, antes de la salida de los de Hamamatsu de la categoría y de la suya propia hacia la Fórmula 1, como director de carreras de Alpine, antes de ser apartado en 2022.

En declaraciones a la web de MotoGP, Brivio sostiene que lo que necesitan Honda y Yamaha es cambiar el enfoque y recuperar la creatividad que les ha hecho grandes: "Todo el mundo sabe que probablemente necesitan revisar su enfoque. Hace muchos años era un negocio japonés, cuando Honda, Yamaha y Suzuki solían luchar entre sí. Los fabricantes europeos desarrollaban sus motos y lanzaban ideas, algunas cosas funcionaban y otras no", comenzó.

 

"Pero en ese periodo se prepararon cada vez más, y cuando estuvieron listos, todas sus nuevas ideas funcionaron. De repente, los japoneses, que tenían motos más 'sencillas', sin demasiados artificios, se encontraron rezagados. Ahora también es difícil porque, cuando copias, siempre estás por detrás. Hay que ser creativo para hacer algo mejor, pero no es fácil. Es una pena, espero que encuentren la forma de ponerse al día, de volver a la lucha", añadió.

Para Brivio, las marcas niponas deben tomar la situación como una oportunidad para hacer un plan a largo plazo: "Están en una situación difícil, todo el mundo lo sabe. En cierto modo, es una gran oportunidad para ellos porque pueden reestructurarse, pensar en cómo pasar al siguiente nivel o al siguiente paso. Probablemente, eso se podía esperar hace dos o tres años".

"Ahora es el mejor momento para, quizás, hacer un plan a tres o cinco años, y trazar una hoja de ruta para volver a estar en la lucha. Puede que los pilotos estén en una situación difícil en este momento, pero si tienen un plan se puede aprovechar dos años después. Por supuesto, tenemos que ser pacientes: Ducati hizo su nueva moto en 2015 y ganó el Mundial en 2022. Hay que tener paciencia en la competición", comentó para finalizar.