KTM pone pegas a dar concesiones a Honda y Yamaha en MotoGP

Las marcas japonesas de MotoGP están soportando una difícil temporada 2023, ya que ambas ocupan los últimos puestos en la tabla del Mundial de Constructores y han disfrutado de muy poco éxito a lo largo de las carreras de este año.

Honda logró una victoria con Alex Rins en el Gran Premio de las Américas, pero ha demostrado ser un caso atípico, ya que desde entonces HRC no ha vuelto al Top 3, mientras que Yamaha sólo tiene dos podios en su haber. En los últimos meses, el director deportivo de Dorna Sports, Carlos Ezpeleta, confirmó que la empresa titular de los derechos comerciales del Mundial estaba estudiando la posibilidad de darle concesiones a Honda y Yamaha para ayudarles a superar sus problemas.

Las concesiones se introdujeron en la temporada 2014 para ayudar a los fabricantes nuevos y en apuros. Ducati, Aprilia, KTM y Suzuki disfrutaron de los beneficios que daba este sistema, ya que finalmente todos consiguieron ganar carreras en la clase reina.

Honda y Yamaha son las únicas marcas que nunca han corrido bajo concesiones, y bajo el actual marco normativo no cumplirían los requisitos. Por ello, Dorna tendría que conseguir un acuerdo unánime en la asociación de fabricantes (MSMA) para que Honda y Yamaha pudieran recibir concesiones, algo a lo que KTM se opone.

"Tengo una opinión muy clara y dura sobre las concesiones, y no querríamos cambiar esa opinión", dijo el director de KTM Motorsport, Pit Beirer, en el Gran Premio de Austria, tal y como recoge la edición alemana de Motorsport.com. 

 

"El reglamento ya es así: si eres un recién llegado, tienes estas concesiones. Pero Honda y Yamaha, por el amor de Dios, no son recién llegados. Y su éxito no es tan reciente", añadió Beirer.

"Honda ha ganado un gran premio este año, nosotros [KTM] no. ¿Tan mala es la moto? Ganaron en Austin, Yamaha estuvo dos veces en el podio y fueron campeones del mundo [en 2021] con Fabio Quartararo...", finalizó.

No es inconcebible que Dorna consiga la unanimidad de la MSMA. El reciente ajuste en el formato de los fines de semana de MotoGP propuesto de cara al Gran Premio de Gran Bretaña, antes del parón veraniego, fue bloqueado inicialmente por Ducati, que quería que se introdujera en 2024. Pero, durante las vacaciones, Ducati cambió su postura y este cambio en las sesiones de los viernes entró en vigor en Silverstone hace dos semanas.

Motorsport.com habló recientemente sobre este asunto con Miguel Oliveira, piloto de RNF Aprilia, que corrió con concesiones en KTM, y opinó que las normas al respecto no deberían cambiarse exclusivamente para los fabricantes japoneses.