El calendario de MotoGP cuenta actualmente con 22 circuitos en 18 países, la mayoría de ellos en Europa. Nunca antes una temporada de Grandes Premios de motociclismo había tenido un calendario tan apretado y, sin embargo, los debates sobre los circuitos que deberían figurar en el calendario podrían prolongarse hasta el infinito.

Mientras los órganos de gobierno siguen estudiando los diferentes escenarios en los que debería basarse el MotoGP, recientemente se ha preguntado a varios pilotos cuáles son las pistas que, en su opinión, deberían ser santuarios. Una pregunta nada obvia, sobre todo porque se les pidió que eligieran sólo seis...

"Mugello, Austin, Brno, Malasia, Phillip Island, Assen... ", respondió Pecco Bagnaia cuando intentó enumerar los circuitos imprescindibles. También está Barcelona, y muchos más que seis", admite el bicampeón del mundo.

"¡Los seis en los que soy más rápido serían ideales para mí!", replicó Brad Binder, muy pragmático, antes de intentar nombrar seis : "No creo que podamos prescindir de Mugello, Phillip Island, Assen, Brno, Jerez... Y si tuviera que elegir un sexto, no sé, me gusta mucho el circuito de Estados Unidos, pero allí soy un inútil, así que creo que lo evitaría".

Phillip Island parece ser la elección unánime de los pilotos.

Fotos: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

"En comparación con la Fórmula 1, creo que somos muy afortunados porque tenemos muchos circuitos bonitos", comenta Luca Marini. "No hay realmente seis que prefiera, es más o menos como dijo Brad : si eres rápido en una pista, te gusta, y si no, ¡la evitas ! Pero siempre depende de la moto y de las sensaciones que te da. Desde mi punto de vista, puedes ser rápido en cualquier sitio".

Aun así, el piloto de Honda ha puesto sus miras en : "Mugello ante todo, Misano porque puedo llegar en coche o en moto, Portimão, Phillip Island, Austin también está muy bien, y Brno".

Los gustos personales, la nacionalidad y el palmarés pueden influir, por supuesto, en la opinión de un piloto, pero también entran en juego otros criterios, como nos recuerda Bagnaia: " Los circuitos tienen que concentrarse realmente en desarrollar la seguridad. En mi opinión, hay algunos que son obligatorios pero en los que la seguridad no es muy alta, como Jerez en la curva 4 o 7 ; hemos visto a Álex Rins y Franky Morbidelli caerse en estos puntos y llegar muy rápido al airfence. O Barcelona, donde el nivel de agarre es muy bajo. Así que hay algunos circuitos obligatorios en los que tenemos que mejorar la seguridad".

El circuito de Brno

Foto de: Pramac Racing

Precisamente por el mal estado de la pista, Brno estuvo ausente del calendario durante cuatro años. Sin embargo, muchos pilotos expresaron su alegría al volver al circuito checo el mes pasado, señalando que quizás habría que centrarse en superar dificultades de este tipo y realizar los trabajos necesarios para conservar las pistas más emocionantes.

"Estoy contento de estar en Brno porque es una pista muy bonita que, en mi opinión, se habría merecido que corriéramos aquí en los cuatro años que no estuvimos", comentó Marco Bezzecchi antes de subir al podio en aquel circuito.

El calendario de 2026 desvelado hace unos días mostró que el número de Grandes Premios se mantendrá sin cambios la próxima temporada y que se conservarán la mayoría de los circuitos. Sólo Argentina dejará el programa para dar paso a Brasil, con una prueba en el nuevo circuito de Goiânia. Argentina, si todo va bien, volverá en 2027, pero en Buenos Aires y no en Termas de Río Hondo.

Con esta muestra de los pilotos, podemos ver que Mugello, Austin, Brno y Phillip Island destacan por encima del resto. Y para ti, ¿cuál es el circuito del calendario de MotoGP que no debería tocarse ?