¿Por qué es tan curioso el circuito de Mandalika de MotoGP?

El Mandalika International Street Circuit se trata de un circuito urbano que, a pesar de no abrir sus puertas a la circulación de manera regular, su condición callejera es precursora de la denominada 'era moderna' en MotoGP.

Mandalika fue el escenario de la final del WSBK 2021 en noviembre, y, desde entonces, el circuito no había vuelto a abrir sus puertas a la competición. Como es lógico, la falta de utilidad, sumada a los trabajos de construcción y las impredecibles condiciones meteorológicas propias de la isla de Lombok, hicieron mella en el trazado indonesio, dando como resultado una bandera roja en la primera jornada de test oficiales de pretemporada.

La suciedad y el polvo en la pista -causados por la lluvia- fueron los protagonistas del viernes en Mandalika, recibiendo toques de atención por parte de los pilotos, quienes se vieron obligados a contribuir en la limpieza del asfalto tras una reunión con Dorna Sports.

"Peligroso" e "inmanejable" fueron algunos de los términos más repetidos en las declaraciones que las estrellas de MotoGP emplearon para considerar el estado de la pista. Sin embargo, 25 años después, las diecisiete curvas de Mandalika han hecho coincidir a los todos pilotos de la categoría reina en algo: su carácter incomparable.

¡Ponte al día!:

Con una combinación de curvas rápidas y lentas, además de una recta principal no demasiado larga, el estado del neumático y el agarre son primordiales. La velocidad en pista asciende significativamente apoyándose en los cambios de dirección, lo que supone un esfuerzo extra, de nuevo, incomparable, con otros trazados.

El carismático diseño y su técnica son las bases del atractivo del circuito indonesio. Seis curvas a derechas y once a la izquierda elaboran el molde de los 4.3 km de longitud de un trazado en blanco, dispuesto a rellenar la historia de MotoGP con inolvidables adelantamientos y momentos memorables en el circuito.

Mandalika aterriza en el mundial por primera vez desde 1997 para ofrecer, con toda probabilidad, casi 5 km de pura diversión en el trazado paradisiaco de Lombok.

El asfalto indonesio se suma al calendario de la temporada 2022 como la segunda prueba del año, dos semanas después de Qatar (6 de marzo) y sirviendo de antesala hacia la cita en Argentina (3 de abril).

Y ya sabemos una cosa: no deja indiferente a nadie.